När du kör i en bil med framhjulsdrift, under en skarp sväng, som kräver maximal vridning av ratten, hörs en spricka från främre navet, indikerar ett sådant ljud ett överhängande fel på den konstanta hastigheten gemensam.
Nödvändig
- - jack,
- - styvt stöd,
- - navnyckel,
- - en hammare,
- - 19 mm nyckel.
Instruktioner
Steg 1
Demontering och byte av en felaktig CV-fog med en ny enhet utförs i garaget på en plan golvyta. För detta ändamål, under den preliminära förberedelsen för reparation, lossas alla fyra skruvarna på hjulet, såväl som muttern som håller fast navlagret.
Steg 2
Sedan lyfts bilen på en domkraft, hjulet tas bort från den och karossens främre del är ordentligt installerad på ett styvt stöd. Därefter skruvas hjulhjulets fästmutter äntligen ut.
Steg 3
Vid nästa ombyggnadsfas kopplas kulleden och dragstångsänden från racket med en 19 mm skiftnyckel. När du tar tag i bromsskivan med händerna ryckas navet ur ingrepp med drivaxelns spetsspets.
Steg 4
Ta stället åt sidan och fixera det där för att inte störa ytterligare åtgärder, med ena handen, ta tag i drivaxeln och med den andra, beväpnad med en hammare och knacka på axeln, tas den bort från växellåda växel.
Steg 5
Efter att ha placerat axeln på en arbetsbänk och håll den i en skruvbyte, ersätts den misslyckade SHRUS med en ny enhet och axeln monterad med ett nytt gångjärn installeras på sin arbetsplats (ena änden i växellådan och spline-delen av det främre navet placeras på det andra). Alla ytterligare steg för montering av maskinen utförs i omvänd ordning.
