Moderna automatiska transmissioner (automatiska transmissioner) är ganska pålitliga komponenter. Och enligt denna indikator är de inte sämre än mekaniska. Det är inte för ingenting som amerikanerna utrustar all militär utrustning med automatiska transmissioner, och tillförlitlighet är av yttersta vikt för militära fordon! Och mekanik som specialiserat sig på reparation av automatiska växellådor hävdar att 95% av avbrott i denna enhet beror på att reglerna inte följs. Trots detta kräver automatväxellådan en särskilt noggrann kontroll när man köper en begagnad bil.
Nödvändig
Testfordon endast med automatisk växellåda
Instruktioner
Steg 1
En automatisk växellåda är en mycket komplex enhet som består av många delar och tätningar. Förslitning av bara ett element leder till felaktig användning av hela enheten. Den automatiska växellådan är också känslig för överhettning. En halvtimme med att glida i djup snö räcker för att bränna en låda. Oljan i en automatisk växellåda bör bytas ut oftare än i en mekanisk, och konsekvenserna av att köra på "gammal" olja är mer allvarliga. Fel val av olja som hälls i lådan kan förstöra den den första dagen av driften. Dessutom tål maskinerna inte reparationer bra och håller inte länge efter det. Därför reparerar inte praktiska amerikaner och européer lådan utan byter monteringsenhet.
Man bör också komma ihåg att det är mycket svårt och mycket dyrt att reparera en automatisk växellåda.
Steg 2
Innan du kontrollerar en automatisk växellåda är det bra att ta reda på bilens historia. Detta kan spara tid och pengar. Om bilen användes för uthyrning eller återställdes efter en allvarlig olycka kommer inte automatväxeln att hålla länge. Detsamma kan sägas om den redan reparerade lådan. Alla reparationer av automatväxellådor har problem. Och inte alla verkstäder kan professionellt reparera automatiska växellådor. Förekomsten av en dragkrok på en bil kan innebära ökat slitage på maskinen orsakad av transport av släpvagnen.
Steg 3
Kontrollera den automatiska rutan.
Först bör du kontrollera oljenivån i lådan och dess skick. I detta fall måste motorn gå på tomgång, maskinväljaren måste vara i "parkeringsläge". Överföringsmätstickan tas bort, torkas av med en ren trasa och sätts in igen. Nu ska du dra ut oljestickan igen. För att bedöma oljans tillstånd, torka av oljestickan med vitt papper. Det ska finnas ett rent och transparent märke på papperet utan metall eller främmande partiklar. Den nya oljan har röd färg. Inte nytt kan vara brunaktigt men inte svart. Och har ingen bränd lukt.
Man bör komma ihåg att moderna automatväxellådor inte har någon oljesticka. Kontroll av oljenivå och tillstånd är endast möjlig hos ett specialiserat tekniskt centrum.
Steg 4
Automatisk transmissionstest på språng.
Fördröjningen mellan stunderna för att välja position för väljaren "D" eller "R" och innan du slår på dessa lägen för väljaren är ett tecken på en defekt. Först bör du värma upp bilen och lådan i läge "P" (parkerings) tills varvtalet sjunker till 600-800. När du håller fordonet på plats med bromspedalen växlar väljaren till "D" (körning). Maskinen måste omedelbart välja detta läge och börja försöka dra bilen framåt. Allt ska ske mjukt, utan stötar och slag. Vidare, när du byter till "N" (neutral), bör lådan kopplas bort. Nu, när du slår på "R" (bakåt), bör automatisk växellåda också starta omedelbart, utan att klicka och slå. Bilen ska försöka krypa bakåt.
Medan du håller i bromspedalen bör du markera rutan, växla från "D" till "R" och tillbaka. Det bör inte finnas några stötar eller slag. Fördröja mer än 1 sek. när något läge är påslaget indikerar det slitage eller skador på lådan.
Steg 5
För ytterligare kontroll av rutan när du är i färd är det nödvändigt att utveckla en hastighet på upp till 50-60 km / h. Kugghjulen måste bytas minst två gånger, mjukt, utan stötar eller förseningar. Faktumet om växling bestäms av en liten förändring av motorljud och ett minskat motorvarvtal. Med överdrivet slitage på automatväxeln känns en ryck, fördröjning eller chock när du byter.
Vid en hastighet av 40-50 km / h bör du drunkna gaspedalen hela vägen. En korrekt fungerande automatisk maskin växlar ned och motorvarvtalet ökar.
Om det finns ett överdrivningsläge (knappen till vänster om automatväxelväljaren på japanska och amerikanska bilar) är det också markerat. För att göra detta, med en hastighet på 60-70 km / h slås PÅ-läget på genom att trycka på overdrive-knappen. Växeln ska växla upp en. När överväxeln är urkopplad växlar växeln nedåt.
Problemet med att glida växlar ser ut så här: när du trycker på gaspedalen ökar varvtalet men hastigheten ökar inte.
