Den professionella metoden för mätning av bränsletryck kräver användning av en specialiserad bränsletrycksmätare. Ett stort urval av bränsletrycksmätare gör att du kan mäta bränsletrycket på alla inhemska och utländska bilar, inklusive amerikanska. De avläsningar som erhålls i det här fallet gör att du kan bestämma felen i injektionssystemet. Var noga med att följa tillverkarens rekommendationer när du kontrollerar bränslesystemet.
Nödvändig
specialiserat kit för mätning av bränsletryck
Instruktioner
Steg 1
Innan du mäter tryck ska du utföra elementära kontroller av bilens huvudsystem och eliminera de identifierade felen. Inspektera hela bränsleledningen visuellt för läckage och korrosion. Kontrollera att alla anslutningar är täta. Se till att det finns tillräckligt med bränsle i tanken (lita inte på instrument). Kontrollera att det inte finns något vatten eller någon förorening i bränslet. Kontrollera alla säkringar och reläer i bränslesystemet. Kontrollera om det finns en elektrisk signal till injektorerna. Kontrollera tändsystemet: ledningarnas integritet, tändstiften och fördelaren och andra komponenter fungerar. Kontrollera även batteriets funktion och ledningarna som kommer från det. Se till att vakuumrören är intakta, att det inte finns några olja och kylvätska läcker, och att det inte finns något främmande ljud när motorn går.
Steg 2
Fordonets bränslesystem har en sluten struktur. Trycket i bränslesystemet genereras av bränslepumpen. När det passerar genom varje element i bränslesystemet kan trycket öka eller minska. Om det uppmätta trycket är lägre än biltillverkarens rekommendation kan detta innebära följande funktionsfel: funktionsstörning, kink eller igensättning av bränsletillförseln eller bränslefiltret nedbrytning av bränslepumpen; igensättning av silen i tanken; nedbrytning av bränsletrycksregulatorn; brist på ventilation i tanken; onormal pump, filter eller tryckregulator. Om bränsletrycket är för högt kan detta innebära att bränsletrycksregulatorn eller dess styrenhet går sönder. icke-standardiserad bränsletrycksregulator; smutsig eller knäckt bränslereturledning; för högt tryck i tanken.
Steg 3
Utför alla mätningar i steg vid olika punkter på bränsleledningen, i strikt överensstämmelse med tillverkarens instruktioner. Bilens bränslesystem är under tryck: elektroniska insprutningssystem har ett tryck på cirka 3 bar, mekanisk insprutning - cirka 4-6 bar, monoinsprutning - cirka 1-1,5 bar. Släpp därför trycket innan du ansluter manometern. För att göra detta, stäng av bränslepumpen med en lämplig säkring eller relä. Stäng av båda om fordonet har två pumpar. Om bränslepumpens säkring också är ansvarig för tändsystemet eller injektorerna, använd tillverkarens rekommenderade metod för att avlasta trycket. Starta motorn och låt den gå tills den stannar efter att ha avlastat trycket. Slå sedan på startmotorn i 4-8 sekunder medan du försöker starta motorn. Om det finns ett inaktivt avstängningssystem, vänta minst 15 sekunder innan du försöker starta igen. Stäng av tändningen efter alla utförda åtgärder.
Steg 4
Fordonets bränslesystem är nu klart för mätning. Anslut bränslemätaren med de medföljande adaptrarna och spetsarna, slå på bränslepumpen och gör mätningar. Beroende på insprutningssystemet installerat på fordonet bör bränsletrycket mätas vid olika punkter. För alla system finns det karakteristiska trycktestpunkter: vid injektorn (erna), före och efter filtret, i returledningen, vid startmunstycket, vid testanslutningen, framför bränsleackumulatorn, vid korsning av returledningen med tanken, efter pumpen. Utöver dessa finns det specifika trycktestpunkter. Leta efter platsen för alla punkter och det exakta värdet av bränsletrycket vid varje punkt i fordonets dokumentation.
Steg 5
Efter alla mätningar, släpp trycket med kranen på bränslemätaren. Återställ ledningen och dra åt alla anslutningar i enlighet med fabriksinstruktionerna. Kontrollera bränslesystemet igen för bränsleläckage. Byt ut tätningarna vid behov.
