Det finns många alternativ för växellådor: manuell, automatisk, robot, variator. Och varje alternativ har sina egna obestridliga fördelar och nackdelar, som du behöver veta så att du, efter att ha valt en växellåda, inte ångrar det.
Instruktioner
Steg 1
Manuell växellåda är enkel, billig, pålitlig och kan repareras i garaget. Ekonomibilar, lastbilar, traktorer och vissa sportbilar är utrustade med manuella växellådor. Till skillnad från den klassiska automatiska maskinen tillåter mekaniken att du drar bilen, bromsar med motorn, går ut ur lera "svänger", gör det möjligt att långsamt glida på drivhjulen. Å andra sidan är en sådan låda svårare att lära sig och tröttar föraren i stadstrafik, särskilt i trafikstockningar.
Steg 2
En automatisk växellåda är mycket bekvämare än en manuell. Efter att ha rest på maskinen byter få tillbaka till mekaniken. Dessutom blir moderna maskiner gradvis av med sina brister. Det finns ökad bränsleförbrukning, men inte mer än 10-15%. Tillförlitligheten hos en automatisk växellåda beror på dess korrekta funktion och inte på designfunktioner. De senaste modellerna av automatiska maskiner kan bromsa med motorn, ha en manuell växlingsfunktion och välja ett körläge: ekonomiskt, sport eller vinter.
Steg 3
Variatorn kan också klassificeras som en automatisk växellåda. Till skillnad från en klassisk maskin ändrar variatorn vridmomentet smidigt från motorn. Därför sker acceleration utan ryck och ryck, som på en trolleybuss eller elbil. En bra CVT är mycket mer ekonomisk än alla andra överföringar. Nackdelen är att variatorn inte tolererar höga belastningar, så det kan ses på skotrar och stadsbilar med inte särskilt kraftfulla motorer. Dessutom slits variatorbältet ganska snabbt och kräver ofta byte.
Steg 4
En robotväxellåda är i huvudsak en konventionell manuell växellåda med automatisk koppling och automatisk växelfunktion. Jämfört med en klassisk automatisk maskin är roboten inte lika dyr och förbrukar bränsle som en manuell växellåda. Nackdelar - uppenbar ryck av bilen vid start, när du växlar i automatiskt läge, oförmåga att glida när du lämnar en snödriva, ökad överhettning av mekanismer när du stannar med en redskap inkopplad. Robotväxellådor med växelspaddar finns ofta på sportbilar, eftersom de låter dig accelerera snabbare än någon annan växellåda.
Steg 5
Den preselektiva växellådan (DSG) är en mer avancerad robotväxellåda, som är utformad som två växellådor kombinerade till en enhet. En låda innehåller jämna växlar, den andra innehåller udda växlar. Denna funktionsprincip låter dig växla hastigheter så snabbt att accelerationens jämnhet inte är sämre än variatorn. Olika ryck vid start och acceleration är helt uteslutna. Den enda nackdelen är mekanismens komplexitet, vilket resulterar i dess höga kostnader och höga reparationskostnader.
