Du kör till jobbet och parkerar på din vanliga plats, när plötsligt - vad är det? Du kände hur stötfångaren skrapade längs trottoarkanten. Det här är otur, tror du, när du undersöker den undre delen av stötfångaren, men för sex månader sedan kunde detta inte ha hänt, den nya bilen parkerades med en marginal vid trottoarkanten. Lite mer, och du kan dela upp stötfångaren. Upphängningsfjädrarna sjunker starkast under inkörningsperioden, vid körning vid full belastning och vid tidpunkten för åldrande (efter fem år), men du har en ny bil - den är sex månader gammal, vad ska du göra?
Nödvändig
- - en uppsättning distanser (insatser) enligt bilmärket
- - inställda knappar
- - garage med en grop
- - jack
- - en vän som hjälper inte bara i ord utan också i handling
Instruktioner
Steg 1
Att ha ett stort markfrigång är många stora jeepar, stadsjeepar och andra elitfordon. Naturligtvis, när du valde en bil tog du denna indikator med i beräkningen, eftersom du bor i Ryssland. Standard 15-16 cm räcker. Men, som du kan se, kan fysikens lagar inte kringgås, fjädringsfjädrarna tenderar att sjunka när bilen går, och ju längre körsträcka, desto mer känns den. Det enklaste sättet att öka markfrigången är att montera större hjul. Om du sätter hjul med en radie på 15 och 16 tum bredvid dem, med samma profilhöjd och -bredd, blir de så mycket som fem centimeter högre, men markfrigången ökar bara med en halv - med en tum. Jag måste varna dig: även om den här metoden verkar så enkel är den kanske den dyraste och osäkraste. Eftersom din fjädring har sjunkit och hjulet har gått djupt in i vingen kommer det större hjulet att gå dit ännu mer, vilket minskar upphängningen och kan skada karosselementen när du kör på ojämna vägar. Det här alternativet är uppenbarligen inte lämpligt och du har antagligen redan gissat att du måste förfina upphängningen.
Steg 2
Du kan spendera mycket pengar, köpa nya fjädrar, betala specialister för att installera dem åt dig och efter sex månader är allt nytt. Varför då? När allt kommer omkring finns det en mer lojal metod. Olika företag har länge behärskat produktionen av alla typer av distanser och skär för upphängningselement. De säljs vanligtvis separat, men om du har tur kan du köpa en uppsättning för de främre och bakre upphängningarna tillsammans med fästelement (bultar, muttrar, brickor). Det finns många designalternativ, för varje bilmärke skiljer de sig åt på plats för monteringshål och landningsdimensioner.
Steg 3
I den främre upphängningen är foder installerade mellan fjäderbenet och koppen för dess fastsättning på kroppen. För att göra detta, lyft ena sidan av bilen med en domkraft och ta bort hjulet. Sedan skruvar vi bort rackfästet från koppen på kroppen, sätter in insatsen och installerar racket på plats. Vi gör samma procedur med räknaren på andra sidan.
Steg 4
Den bakre upphängningen använder både foder som är installerade mellan karossen och stötdämparen fjäderben och distanser som är installerade mellan stötdämparen och upphängningsarmen. Om din bakre upphängning är beroende eller halvoberoende - en stel balk som båda bakhjulen är fästa på - måste du tjäna båda sidorna med en domkraft och samtidigt installera distanser på båda sidor. För detta lyfter vi upp baksidan av bilen med en domkraft och tar bort båda hjulen, skruvar loss det övre fästet på stötdämparen, om du har liners, eller det nedre, om distanserna. Det övre fästet är ungefär detsamma som A-pelaren och stötdämparens botten är säkrad med en enda bult. Distanserna på den nedre platsen har flera alternativ för montering av stötdämparen, mellanliggande och högsta. Sätt tillbaka hjulen efter installation av distanserna.
