En modern bil är immobiliserad utan generator. Det är inte alltid möjligt att komma till garaget eller servicen. Därav slutsatsen: undvik skador på generatorn. Generatorn i sig är en ganska pålitlig enhet och misslyckas sällan.
Instruktioner
Steg 1
Utan att gå in på tekniska detaljer ser enheten ut så här: den vanligaste trefasgeneratorn består av en stator (hölje med fast lindning inuti) och en rotor som roterar inuti. Från batteriet strömmar strömmen till generatorns rotorlindning och skapar ett magnetfält. En kollektor med borstar är konstruerad för att tillföra ström till rotorn. Med tanke på att hela bilens elektriska system använder likström har generatorn en likriktare inbyggd i fodralet.
Steg 2
Kontrollera spänningen vid generatorns terminaler och drivremmens skick under generatorunderhåll. För att skydda mot överbelastning i bilens elektriska system tillhandahålls en transistorreläregulator, ofta installerad på generatorhuset. Ofta används en monterad generator, monterad utanför kraftenheten och drivs av ett bälte. Detta är den mest praktiska typen av generator för underhåll och reparation.
Steg 3
Kontrollera generatorn med hjälp av batteriladdningsindikatorlampan (på instrumentpanelen). Med en fungerande generator och bilens elektriska system ska denna lampa tändas tillsammans med andra indikatorer när tändningen slås på och släcka omedelbart efter att motorn startat. Allt annat beteende hos denna indikator indikerar att det finns fel. Bland dessa fel kan vara: ett urladdat batteri, en öppen krets, en kontakt till jord, en säkring eller en lampa i sig själv, en generatoravbrott. Generatorn kan ha: dålig kontakt mellan kollektorborstarna eller nedbrytning av reläregulatorn.
Steg 4
Om batteriladdningsindikatorn tänds och inte slocknar kan det, förutom de angivna felen, också finnas: försvagning eller brott på generatorns drivrem eller nedbrytning av likriktarenheten. Den senare kan åtföljas av en nedbrytning av reläregulatorn. För en mer noggrann kontroll av generatorns funktion, kontakta en teknisk station som har ett speciellt stativ för att testa generatorn.
Steg 5
Om fordonet har betydande körsträcka är det möjligt att slita på rotorlagren. Detta leder till dålig borstkontakt. Kontrollampan tänds och fungerar kontinuerligt med en svag blinkning.
Steg 6
En blinkande batteriladdningsindikator kan indikera olika fel. Med mindre funktionsstörningar kan du köra länge utan betydande konsekvenser. Ett fel på till exempel regulatorreläet kan leda till kortslutning i generatorn och dess efterföljande byte. Det är ganska svårt att avgöra orsaken till felet under väderförhållanden. I de flesta fall kan detta göras genom förlust av batterikapacitet. På äldre bilar gav installerade voltmetrar fler möjligheter till felsökning. För moderna bilar finns det bara en väg ut - kontakta servicestationen tills batteriet är helt urladdat.
Steg 7
Du kan kontrollera hela elektriska kretsarna i en modern bil endast på en bensinstation. Det är svårt att reparera generatorn själv. Du kan dra åt muttrarna, dra åt eller byta ut drivremmen, torka kontakterna. Byt inte generatorn själv - orsaken kanske inte finns i den. Undantag: sliten generator (bestämd av karakteristiskt buller).
Steg 8
Om det blir nödvändigt att reparera generatorn på vägen, stäng av den, demontera och demontera den. Anslut den slitna spoltråden med avskalade ändar och isolera. Var noga med att byta ut spolen efteråt. Om smuts eller olja kommer in i generatorn, ta bort borstarna och tvätta dem i bensin. Torka sedan. Sand uppsamlaren med fint sandpapper och torka sedan ordentligt.
