Många vill bli motorsportmän, men inte alla nybörjare har tillräckligt med pengar för att köpa en färdig sportcykel. Det finns bara en väg ut i denna situation - att självständigt förbereda en standardbil. Minsk-motorn anses vara en av de enklaste i designen och kan enkelt boostas. Man bör komma ihåg att i detta fall minskar motorns resurs i proportion till ökningen av effekten.
Det är nödvändigt
- - motor "Minsk" M-105, M-106 eller M-125;
- - mekanisk verkstad;
- - ringar och oljetätningar i vevkammaren;
- - förgasare K-36I;
- - magneto M-24G;
- - tändstift PAL-14-8 eller BOSH-260-280
Instruktioner
Steg 1
Om du väljer basmotor, föredra M-125. Jämfört med de tidigare modellerna M-105 och M-106 har den förbättrat kylningen, vilket ökar möjligheten att tvinga den för sportändamål. Om modellerna M-105 och M-106 är 9 hk. är nästan gränsen, för M-125-modellen kan du uppnå 10, 3-10, 8 hk. i en genomsnittlig mekanisk verkstad. Motorn måste vara välkörd och ha delar och mekanismer som kan repareras.
Steg 2
Demontera motorn helt. Sätt in och fäst ringarna i båda halvorna av vevhuset, vilket minskar vevhusets diameter till 121 mm. Byt vevhusets oljetätningar till specialdesignade sportmodeller. De måste nödvändigtvis motstå ett tryck på minst 0,8 kg / kvm Cm. Ändra ventiltid: avgasfasen ska vara 164 grader, avluftningsfasen ska vara 108 grader, avgasfasen ska vara 128 grader.
Steg 3
Istället för den vanliga installerar du K-36I-förgasaren med en 27 mm diffusordiameter. Dess huvudsakliga bränslestråle måste ha en flödeskapacitet på minst 0,25 l / min. Skär utblåsningshålen i kolven upp till 25 mm så att de sammanfaller med utblåsningshålen på motorcylindern.
Steg 4
Förläng insugsgrenröret upp till 300 mm. I detta fall bör insugningsrörets längd från cylinderspegeln till förgasaren vara 100 mm, insugningsrörets innerdiameter ska vara 40 mm, längden på grenröret från förgasaren till luftfiltret bör vara 150 mm. Installera magneto M-24G i tändsystemet. Ställ in tändningstiden till en nivå av 2, 2-2, 5 mm till TDC. Skruva i en PAL-14-8 eller BOSH-260-280 kontakt.
Steg 5
Byt ut bronsavskiljaren på vevaxelns vevaxelns undre huvud mot en duralumintyp D-16T eller B-95. Även hemlagad av cyanidstål eller stålkvalitet 45 utan värmebehandling med obligatorisk försilvring av ytan är också lämplig.
Steg 6
Utför ytterligare polering av cylinderhålen, kontrollera och korrigera vid behov tvärsnittet för dessa kanaler såväl som spolutloppets vinklar. Fabriksbehandlingsnivån för dessa ytor är otillräcklig för sportändamål.
Steg 7
Byt ut luftfiltret mot ett större med en tankvolym på minst 3 liter och pappersfilterelement. Efter att ha kört motorn förstärkt på detta sätt, installera en förgasare med en 28 mm diffusor, öka längden på grenröret från cylinderspegeln till mitten av spridaren till 135 mm och öka längden på grenröret från förgasaren till luftfiltret till 170 mm.
Steg 8
I en motor som förstärks på detta sätt, använd bensin av märkena B-95, B-100 eller A-98. Motorolja - MC-20 i förhållandet 1:20. För att ytterligare öka kraften krävs installation av en sport vevaxel, kolv och kolvringar, en övergång till högre ventiltid, samt användning av en racing ljuddämpare och förgasare.
