Varje bilist står inför det faktum att något är väldigt högt i bilen, det "nyser" och det känns som om det är på väg att falla sönder. De angivna tecknen på "fel" är tecken på otillräckligt bra justering av avstånden i motorventilmekanismen eller uppkomsten av ett gap mellan dem.
Instruktioner
Steg 1
Till att börja med har varje bil två eller flera ventiler per cylinder. En ventil startar den heta blandningen (intag), medan den andra släpper ut avgaser (avgaser). Kom ihåg att på en kall motor finns det luckor mellan vissa delar, och när den värms upp expanderar de. Därför orsakas klaffen på ventilen genom att dessa luckor expanderar, och om den inte elimineras i tid kan detta hota översynen av motorn eller dess fullständiga utbyte.
Steg 2
För att kontrollera ventilerna, ta isär en del av motorn i kallt tillstånd och helst vid en temperatur på 20 ° C. Ta sedan en platt mätsticka med en viss tjocklek och känn det termiska gapet mellan dem. Justera dess bredd med justeringsbultens speciella huvud och vrid justeringsskruven i önskad riktning.
Steg 3
Ställ cylinderkolven till det övre dödläget vid kompressionsslaget. I detta tillstånd är båda ventilerna i cylindern stängda och vipparmarna på dessa ventiler ska svänga fritt inom spelrummet.
Steg 4
Sänk låsmuttern i springan med hjälp av en justeringsbult eller en avkänningsmätare och justera den till ett horisontellt läge utan att ändra springbredden och dra sedan åt låsmuttern. Glöm inte krångel och försiktighet, nämligen, efter att låsmuttern har dragits åt, kan gapet ändras, så följ alla steg mycket noggrant. Kontrollera sedan själva åtdragningen. För att göra detta tar du oljestickan och sänker ner den i springan, om den passerar med liten ansträngning är gapet optimalt, men om det passerar lätt eller hårt måste du justera gapet mer exakt.
Steg 5
Efter justering av avstånden i ventilmekanismen är det nödvändigt att starta motorn och lyssna på dess funktion i olika lägen.
