Stirlitz gick genom Berlin, och något svårfångat förrådde honom som en sovjetisk underrättelseofficer. Antingen en manlig profil eller en viljestark hållning eller en fallskärm som drar sig bakom axlarna. Men allvarligt talar vi inte om den ryska underrättelsetjänsten Isaev, utan om den tyska Volkswagen California-bilen, som är ett riktigt mini-hem på hjul, och i utseende kan du inte berätta förrän du ser ett tält på taket och en salong inuti.
Volkswagen är ett välkänt och allmänt köpt bilmärke i Ryssland. Detta företag tillverkar personbilar och lätta nyttofordon, som inkluderar "Transporter" -modellen. Denna bil släpptes på femtiotalet av förra seklet. På grundval av denna modell skapades många modifieringar av last-, passagerar- och nyttofordon. Ett sådant exempel är Volkswagen Kalifornien.
Mångsidighet är bra
Volkswagen California är en universell modell. Dess skapare "störde sig inte särskilt" och tog basen för den vanliga "transportören" som grund. Kalifornien är det perfekta fordonet för långväga resor och camping. Den kombinerar hög användbarhet, enkel hantering och körkomfort, vilket är huvudindikatorn för resentusiaster.
Dess utseende skiljer sig inte mycket från "Transporter". Den enda prioriterade förändringen var ett högre tak med mekaniskt tak. Detta gjorde det möjligt att avsevärt öka salongutrymmet. Bilens "mun" skiljer sig från dess "stamfader" med en svart plaststötfångare och halogenstrålkastare med vita blinkers. En stor företagslogotyp pryder mitt i det svarta kylargrillen. Längst ner finns hål för runda dimljus.
Idealiska modellmått
Volkswagen California har imponerande dimensioner. Den är större än en kombi och crossover, men mindre och mer kompakt än en klassisk husbil. Detta gör att bilen kan röra sig fritt genom bakgator och smala gator. Dess längd är 5 meter, bredd - 1,9 meter, höjd - 2 meter, hjulbas - 300 centimeter och markfrigång på vanliga lättmetallfälgar - 19,3 centimeter. Volkswagen kan lätt komma nära de mest oåtkomliga platserna, utan rädsla för att fastna någonstans. Därför anses det vara ett ganska manövrerbart fordon.
Hyttens enkelhet påverkar inte dess alternativ
Husbilens inre är enkelt nog. Frontpanelens vy är utan krusiduller, men ganska valfri, eftersom hanteringsfunktionerna är mycket ergonomiskt placerade. Mittkonsolen rymmer en sju-tums multimedia-skärm med navigering. Det finns två kraftfulla deflektorer på sidorna. Det är bekvämt att vända radion, klimatet och spisen nedifrån. En växelspak är inbyggd i frontpanelen. Ratt utan knappar och tre ekrar. Instrumentpanel med en liten inbyggd dator. Fönstrets nedersta linje är på knänivå, vilket ger en utmärkt utsikt över den omgivande världen och praktiskt taget eliminerar närvaron av döda zoner. Förarens sittplats är hög, men utan att röra taket med huvudet. Sittplatser med bra ländryggsstöd, tyg med styv vaddering, vilket gör att ryggen inte blir trött på långa resor. Det är nödvändigt att justera sätena mekaniskt. Alternativt kan du köpa en version av bilen där sätena har läderklädsel. Stugan har utmärkt ljudisolering. Ljud från gatan tränger inte in även när fordonet rör sig i hög hastighet.
Salongens centrum förtjänar i allmänhet särskild uppmärksamhet. Den är utrustad med vridbara och fällbara stolar. De kan användas för att montera en hel dubbelsäng. Den andra sätesraden kan flyttas längs rutschbanan till valfritt avstånd. Salongen, om så önskas, förvandlas till ett bekvämt sovrum som ger resenären en riktig vila. På taket på bilen finns ett inbyggt tält för två bäddar. Salongen har en plats för förvaring och tillagning av mat, samt ett bekvämt hopfällbart bord.
Specifikationer
Linjen med kraftenheter vid "Volkswagen California" är ganska omfattande. Bensinsortimentet representeras av en grundläggande två-liters naturligt sugmotor med två liter. Det är en inbyggd fyrcylindrig enhet som producerar 116 hästkrafter. Motorns vridmoment är 170 Nm. Överst bland bensinledningarna är den sexcylindriga enheten med ett V-format arrangemang av "pannor". Med en volym på 3,2 liter utvecklar den en effekt på 235 hästkrafter. Enhetens vridmoment är 315 Nm.
Diesellinjen är en grundläggande turboladdad fyrcylindrig enhet med en volym på 1,9 liter. Denna motor utvecklar 84 hästkrafter. Motorns vridmoment är 200 Nm. Denna motor finns på de första modifieringarna av Volkswagen California-bilen. Med samma förskjutning var nästa en enhet med 102 hästkrafter. Med ökningen av effekten har dess vridmoment också ökat, det är 250 Nm.
Maskinens "hodovka" är byggd på en framhjulsdriven plattform med ett tvärgående arrangemang av kraftenheten. Fram fick bilen en oberoende fjädring med MacPherson-stöttor och en rullningsstång. Det finns en flerkopplingskrets på baksidan. Oavsett konfiguration är Volkswagen California utrustad med hydraulisk servostyrning, ABS-system och valutakursstabilisering.
Bilstyling
2010 var ett år av förändring för Volkswagen Kalifornien. Bilen har genomgått en allvarlig omformning. Dessa förändringar påverkade i större utsträckning den tyska bilens externa data, även om enheterna också blev annorlunda. Först har tillverkarna gett upp på det höga taket. Nu kan den ökas tack vare en infällbar duklucka och därmed förlängs taket flera gånger. På grund av detta finns det också gott om utrymme inuti. Bilens utseende har förändrats lite. Framåt finns en upphöjd stötfångare och snygg optik med ränder av navigationsljus, som harmoniskt smälter samman med kromlisten på kylargrillen. Och själva gallret har blivit mycket bredare än tidigare. Längst ner på stötfångaren är små dimljus. Trots sin lilla storlek lyser de väldigt ljust.
Den nya typen av bil har blivit mycket mer presentabel än den tidigare, men den har inte tappat sitt släktskap med sin "Transporter" -familj. Som ett resultat av 2010-omformningen har inte bara utseendet på "Volkswagen California" förändrats utan också kraftens del. En ny TSI-motor har dykt upp, som representeras av en turboladdad bensinenhet med ett inbyggt arrangemang av cylindrar. Tack vare den moderniserade insprutningen och boostingen har motoreffekten ökat till 204 hästkrafter. Momentet är 350 Nm. Diesellinjen har också förändrats. Endast den två-liters 102-hästmotorn förblev densamma. Bland innovationerna finns en tvålitersenhet med Blue Motion-teknik med en kapacitet på 114 hästkrafter. På listan finns också en BiTDI-enhet med två turbiner. Volymen är två liter med en kapacitet på 179 hästkrafter. Motorns vridmoment är 400 Nm.
Du kan köpa en ny Volkswagen California med framhjulsdrift och en två-liters dieselmotor till ett pris av 2 124 000 rubel. Kostnaden för fyrhjulsdriftversionen börjar vid 4 miljoner rubel. För en fyrhjulsdriven version med en toppmotor måste du betala nästan fem miljoner rubel. Volkswagen California är ett riktigt minihus på hjul, rymligt inuti och kompakt utanför, det kan med rätta betraktas som en familjebil utformad för gemensamma landsresor och långa resor. Men den senaste trenden är att ryssar inte ofta tillåter att den här bilen köps. Tydligen påverkar fortfarande det höga priset för den här modellen.
