Den mest populära typen av främre upphängning är "McPherson". Den är installerad på "åtta" och "tiotals". Upphängningen är enkel och pålitlig i drift, men våra vägar "dödar" den. Traditionellt börjar dess diagnostik med att kontrollera stödlagret.
Instruktioner
Steg 1
Ta bort de skyddande plastlocken, tryck på det övre elementet på A-stolparstången med fingrarna och gunga bilen vid skärmen. Med mycket lagerslitage kommer knackning och spel att kännas. Dessutom kan dess användbarhet kontrolleras på detta sätt: be någon att sitta bakom ratten, sätt din handflata på den främre fjäderns spole, be att vrida ratten i valfri riktning. Om ett metallklick hörs med samtidig rekyl i handflatan är slitlagret slitet.
Steg 2
Dessutom kan du kontrollera ljudfel i stödlagret. Utför eventuella manövrer när bilen rör sig med låg hastighet: svängar, bromsar, stannar och kör av. Om stödlagret misslyckas hörs ett icke-metalliskt ljud i framhjulen. Efter utseendet börjar ratten vanligtvis gå något åt höger.
Steg 3
Kör din bil över stötar i körbanan, inklusive en hastighetsstöt. Om stödlagret misslyckas hörs ett slipljud i stötdämparens område. Det är inte permanent - det verkar, det försvinner. Detta ses oftast i kallt väder. I båda fallen bör journallagret bytas ut omedelbart. Det finns två alternativ för detta.
Steg 4
Den första är att ta bort rackenheten helt, dvs. tillsammans med bromsskiva och styrspindel. Även om detta är en mödosam process kommer det inte att behövas någon hjulinriktning. Den andra är något enklare, i det här fallet ska manöverdonet kopplas bort, den övre delen med fjädern ska demonteras. Men du måste ta bort justeringsbulten, vilket gör att det kommer att bli nödvändigt att justera camber.
