Kaross i VAZ-bilar är ofta förknippat med byte av främre eller bakre sidobalkar. De kan bli oanvändbara på grund av en kollision vid en olycka eller på grund av åldrande på grund av otillräcklig vård av kroppen. En utrustad verkstad krävs för att byta sidobalk.
Nödvändig
- 1. Kroppsdelar för utbyte;
- 2. Halvautomatisk svetsmaskin med koldioxidförsörjning;
- 3. Jacks, hydrauliska ställ;
- 4. En uppsättning VVS-verktyg.
Instruktioner
Steg 1
Nästan alltid kommer ett skadat sidoelement att leda till en förändring i kroppens geometri. På grund av överträdelsen kan avstängningen "försvinna", ofta finns det brott mot dimensionella proportioner. Därför är det mycket viktigt att "sträcka" kroppen innan du byter ut sidobalkarna.
Innan du börjar dra, måste du anbringa markeringar på kroppen, längs vilka de skadade elementen kommer att skäras av. Kroppsrätning kan göras hydrauliskt i garaget. I det här fallet spricker bilens botten från golvet och taket med hjälp av stativ och domkrafter, och sedan utövas tryck på den deformerade delen av kroppen. Till skärningspunkten måste alla element ha rätt form, dörröppningarna måste också ha nominella värden.
Steg 2
Innan du påbörjar arbetet med att byta ut skenan med en VAZ är det nödvändigt att ta bort bilens stänkskärm och installera bilen på hjulklossarna. I vissa fall kan det vara nödvändigt att hänga ena änden av fordonet på en domkraft för att avlasta metallkonstruktionen.
Du kan klippa av den gamla sparren på platsen där den fästs på kroppens huvudkropp. Du kan gå lite tillbaka och lämna den gamla svetssömmen så länge den är tillräckligt stark och inte skadad av korrosion. Skärlinjen måste vara strikt vinkelrätt mot fordonets längdaxel. Efter avskärningen öppnas fri tillgång till kroppens inre delar. Mindre defekter måste rätas ut med en hammare, svetspunkten måste rengöras till en metallisk glans.
Steg 3
Montering av sparren måste göras med stor försiktighet. Minst tre fogar bör inte ha ett mellanrum på mer än 2-3 millimeter mellan delarna som ska förenas. Under monteringen ställs skarvspelet in enligt kontrollpunkterna, det är mycket viktigt att inte bryta mot de linjära dimensionerna och inte skära av överflödig metall.
Steg 4
Efter montering måste skaftet klibbas genom svetsning på två eller tre ställen, och dess storlek och position i förhållande till motsatt del av kroppen måste justeras. Om båda sidobalkar ändras kan deras position justeras längs bilens längsgående linjer, styrd av manualen för utförande av karossvetsning.
Steg 5
Efter den slutliga inriktningen skållas skarven helt vid fästpunkterna. I detta fall är det nödvändigt att rigga fast delen så att den inte dras av kylsvetsen. Svetsplatserna slipas med en kvarn och sömfel elimineras. Metallplåster appliceras från botten och insidan och svetsas för att stärka strukturen. Spåret mellan sidoelementet och A-pelarglaset måste tätas med ett tätningsbaserat tätningsmedel. Alla svetsar rengörs från smuts och epoxibelagd. Därefter är kroppen redo för fyllmedel, grundfärg och målning.
