Du kan själv installera däcktrycksensorsensorn. Först måste du bestämma vilken typ. De dyraste och exaktaste ger korrekt information, de påverkas minimalt av yttre påverkan.
Bilister har en tvetydig inställning till att kontrollera däcktrycket. Vissa utför en oberoende inspektion ett par gånger om året, medan andra litar på däckspecialistens ord efter reparationer. Båda alternativen är ineffektiva, eftersom indikatorerna kan förändras oförutsägbart när man utför manövrer eller när man kör över en stöta.
Idag är det tekniskt möjligt att installera en sensor som låter dig övervaka trycket i "här och nu" -läget. Detta tillvägagångssätt gör att du kan minska bränsleförbrukningen, har en positiv effekt på bromssträckan, bibehåller integriteten och kvaliteten på gummi under lång tid. Närvaron av indikatorn gör att du kan fixa faktumet med luftfrigöring från hjulet och eliminera problemet i rätt tid. Specialinstallationer minskar ytterligare risken för pumpning.
Varianter och arbetsprincip
Rätt sensor måste väljas före installation. Det kan vara externt eller internt. Den första monteras istället för spolen. Enheten låser luften i däcket och övervakar trycket. Det kan visa tryckförändringen genom att justera nyansen. Denna uppfattning har flera nackdelar. Det viktigaste är snabbt slitage, eftersom sensorn i sig inte är skyddad från exponering.
Internt - luftkanal med inbyggd sensor. Det är inuti gummit och kan inte vridas eller tas bort. Nackdelarna inkluderar det höga priset. När du väljer en enhet med maximal kapacitet kan den gå upp till 80 tusen rubel.
Enligt arbetsprincipen är de uppdelade:
Mekaniska sensorer. De enklaste är utomhus. Luftmassor trycker på enheten och får signallocket att blanda sig. Vid normalt tryck visar den en grön färg, med en röd nyans, det är nödvändigt att pumpa upp och kontrollera däcket.
Elektroniska sorter. De har en mer komplex struktur. De kommer i form av kepsar, men det finns modeller för installation inomhus. Mätningen av indikatorer sker med hjälp av specialchips. De mäter trycket och överför avläsningarna till en speciell display. När det röda ljuset tänds är det värt att kolla hjulet.
Elektroniska versioner med intern infästning. Den mest moderna, utrustad med en liten dator som läser information från alla hjul och gör en uppdelning av data när de matas till skärmen. Sådana vyer kan visa hjulets temperatur, överföra information till en smartphone.
System är också indelade i direkta och indirekta. De förra inkluderar de som mäter trycket i hjulet. Sådana system tillverkas både för installation som standard, de kan användas ytterligare. Indirekt övervakning - inställningar som visar däckets temperatur. När trycket sjunker börjar gummit värmas upp. Temperaturövervakning ger en uppskattning av tryckfallet. Indikatorernas riktighet minskar vid låga hastigheter eller på våta vägytor.
Installationsanvisningar för externa sensorer
Att installera mekaniska sensorer är väldigt enkelt - skruva bara i dem istället för standardkåpan. Inga ytterligare inställningar krävs. Kom dock ihåg att bak- och framhjulen har olika tryckvärden. Därför bör du köpa och installera installationer för olika nominella tryck i intervallet 1, 8-3, 6 atmosfärer. Med intensiv användning av fordonet kommer de att ta ungefär ett år.
Installera en elektrisk vy
För att fastställa den elektroniska typen måste du ta bort och demontera hjulet, ta bort pumpventilen. Därefter skruvas mätanordningen in. Ytterligare åtgärder utförs beroende på vald typ:
Standardanslutningen förutsätter användning av ett inbyggt nätverk. Kabeldragning tillhandahålls för att ansluta ström till systemet.
Trådlöst innebär att du slår på signalen och ställer in Bluetooth. Dessutom väljs strömförsörjningselement i själva systemet. För dessa ändamål används fingerbatterier.
Traditionella typer är utrustade med ett kontrollelement utöver mätdelen. Det ger operatörsdata till föraren. I det här fallet går informationen till displayen på instrumentpanelen. Om instruktionerna är standard, är skärmarna fästa med konsoler eller dubbelsidig monteringstejp. Eftersom skärmarna är små behöver de inte vara särskilt styva.
När du använder trådlösa typer behövs inga ytterligare skärmar eftersom enhetens funktion kan synkroniseras med en smartphone genom att ladda ner ett speciellt program.
Installation av interna sensorer
En däckväxlare krävs för denna typ. Proceduren liknar den som sker vid byte av däck. Se till att tassens utgångsläge är mittemot sensorn. Detta säkerställer maximal täthet. Efter installationen, i enlighet med reglerna i anvisningarna för enheten, pumpa upp hjulet, kontrollera att installationen är korrekt. När du behöver:
- ladda ner och installera lämplig applikation;
- anslut fjärrkontrollen till radion;
- bli utbildad.
För det senare väljer du ett hjul på skärmen, sätter det i inlärningsläge. Nu återstår det att tömma och blåsa upp däcket. Detta ger aktuell pressinformation. Samma procedur bör utföras med andra hjul.
Rekommendationer
Var uppmärksam på metallerna i gänganslutningen på sensorn och själva ventilen. Metaller är olika, ibland går de aktivt in i en elektrokemisk reaktion. I vissa fall, om du behöver pumpa upp hjulen, måste du klippa installationen och inte vrida den. Detta kan undvikas om en sådan kombination som aluminium-mässing inte är tillåten.
Varje trycksensor har sin egen identifikationskod. När du omorganiserar däck eller byter ut en eller flera sensorer måste koderna matchas med platsen för hjulen och däcken. Inställningen är alltid i ordning:
- vänster framhjul;
- främre högra;
- tillbaka;
- vänster bak.
Experter rekommenderar inte att man överskrider det högsta tillåtna lufttrycket. Denna indikator kan läsas på sidan av gummit. Den spetsiga änden av luftventilens lock eller en fickmätare kan användas för att minska trycket.
Rekommendationer:
- Skriv om eller fotografera sensornumren innan du installerar. Kom ihåg att enheter för amerikanska bilar inte är lämpliga för europeiska och tvärtom.
- Om systemet börjar ge falska signaler är det troligtvis trasigt. För att förhindra att en sådan defekt uppstår bör du regelbundet rengöra den från smuts.
- Att installera om sensorer från gummi till gummi beroende på säsong är riskabelt. Det är bäst att överväga att köpa ett extra däckpaket.
- Det rekommenderas att byta ventiler med O-ringar vart 5-6 år. Sändaren i sig behöver inte beröras. Detta tillvägagångssätt kommer att spara pengar.
- De mest känsliga delarna för skador är ventiler. De måste hanteras mer noggrant än med en standardventil.
- Det rekommenderas inte att köpa begagnade trycksystem eller deras enskilda element, eftersom det inte finns någon möjlighet att byta ackumulator för hjulsensorer.
Sammanfattningsvis noterar vi att för att sensorerna ska fungera länge är det bättre att lämna bilen i ett varmt garage för långvarig förvaring på vintern. Förvara inte hjul med enheter i sänkt tillstånd. Det är nödvändigt att ta bort externa sensorer när bilen är parkerad under lång tid och hålla den ren under drift.
