Det enda syftet med oljetätningar är att förhindra att motorolja läcker ut från cylinderblocket. En oljetätning är installerad i området av blocket där vevaxeln går ut utanför. Om oljeläckage upptäcks på denna plats måste den bakre vevaxelns oljetätning bytas ut.
Vevaxelns oljetätningar är gjorda av värmebeständiga material - silikon eller fluorelastomergummi. De ser ut som O-ringar, vars diameter matchar vevaxelns diameter.
Det viktigaste tecknet på behovet av att byta ut den bakre oljetätningen är förekomsten av spår av motoroljedroppar vid korsningen mellan motorns vevhus och växellådan. Olja kan tränga in i kopplingshuset, lägga sig i ett lager på väggarna och förorena skivan. Allt detta leder till kopplingsglidning och en betydande ökning av oljeförbrukningen.
I bilar, vars motor är placerad längs motorrummet och gasfördelningen sker med hjälp av en metallkedjedrivning, installeras oljetätningarna direkt i vevaxelskölden framför stödlagret. För framhjulsdrift, eller om bilen använder ett gummibälte vid tidpunkten, är oljetätningarna placerade i själva blocket, eftersom användning av skärmar inte krävs här.
På utsidan av förseglingen anbringar tillverkaren en speciell inskription. Den bestämmer vevaxelns rörelseriktning. Med den här informationen kan du installera en ny oljetätning med egna händer utan fel.
Hur ersätts den bakre vevaxelns oljetätning?
Proceduren för att byta ut den bakre vevaxelns oljetätning kräver demontering av många komponenter. Du måste demontera växellådan medan du noggrant inspekterar alla komponenter. För att utföra denna operation, placera maskinen på en hiss eller en inspektionsgrop. Fäst hjulet med stopp och gå sedan till jobbet.
Råd. Det är tillrådligt att någon hjälper dig när du demonterar lådan, eftersom detta är ett svårt och tidskrävande förfarande. När du arbetar ska du omedelbart börja sortera bultarna så att den efterföljande monteringen inte blir en kontinuerlig plåga. Placera bultar och små delar från varje enhet i en separat låda eller på ett separat tomt ark. Gör lämplig signatur på var och en av dem.
Demontera växellådan för en bil med bakhjulsdrift
Ta bort drivlinan först och koppla sedan bort startmotorn. Därefter kommer kopplingsslavcylindern, som bäst avlägsnas helt med kopplingsslangen. Ta bort hastighetsmätarkabeln, sedan bakåtkopplingen, lossa växelvredet så att det inte stör demonteringen av växellådan, så kan du släppa växellådan i kupén.
Längs lådans konturer, hitta bultarna som ansluter den till motorn och ta bort dem. Ta sedan bort det bakre växellådsfästet. Ta bort ljuddämparröret vid behov. Efter demontering kommer arbetet att gå lättare och snabbare.
Ta bort korgen, kopplingsskivan, svänghjulet och skärmen. Detta ger dig tillgång till oljetätningen. Var försiktig med överföringen, den är fortfarande tung. När du tar bort den är en partners hjälp önskvärd.
Placera den borttagna växellådan på en lämplig träyta, var noga med att inte skada transmissionens strukturella delar.
Demontera växellådan för en bil med framhjulsdrift
Ta bort maskinens vänstra framhjul efter att ha lossat axelmuttern. Skruva sedan loss muttern helt, varefter du kommer att kunna flytta stället från axelaxeln. Ta henne åt sidan. Oftast måste du demontera styrstiftet i fästet, men ibland kommer racket ut på egen hand. Om staget inte rör sig måste du ta bort styrpinnen.
Skruva sedan av den andra axelmuttern och drunkna med en kopparadapter. Detta är nödvändigt så att när du tar bort lådan kommer den lättare ut. Ta bort alla bilagor från kontrollpunkten:
- kabel,
- hastighetsmätarsensor,
- bakom kulisserna,
- kopplingsdrift,
- vända padda trådar.
Ta sedan bort kuddarna. Den ytterligare operationen för att ersätta oljetätningen utförs på samma sätt som beskrivs ovan för en bakhjulsdriven bil.
Alla växellådans monteringsbultar tas bort i en cirkel. Därefter rör sig det med halvaxlarna. För att ta bort lådan från kopplingen med motorn, släpp den lätt nedåt och skjut den omedelbart tillbaka. Sedan kan du ta bort kopplingskorgen och svänghjulet med hjälp av huvud- och spärrenyckel.
Hur man tar isär den bakre oljetätningen och installerar en ny: instruktioner steg för steg
Den ytterligare proceduren för att byta ut den bakre vevaxelns oljetätning är densamma på bak- och framhjulsdrivna fordon. Ta bort det bakre tätningshuset, installera ett nytt och sätt tillbaka huset igen. Det konstateras ofta att tätningskroppens packning är skadad, och efter att ha tagits bort är det nödvändigt att noggrant inspektera och bedöma tillståndet. Om det behövs måste du byta ut det.
Själva bytet av den bakre oljetätningen görs enligt följande. Rikta in den självgängande skruven på kanten av körteln och slå den lätt på huvudet så att den lättare kommer in i metallen. Skruva sedan in den i oljetätningen.
Det bästa alternativet är att använda en speciell metallskruv för detta, som ofta används vid reparationer för att fixera profilen. Skruva in den självgängande skruven i oljetätningen några varv så att den hålls ordentligt fast i den. Applicera försiktigt tång och ta bort oljetätningen.
Oftast dras oljetätningen fritt tillsammans med den självgängande skruven. Men om delen har för stor diameter, klarar inte en självgängande skruv. I det här fallet måste du skruva in minst två, en på varje sida. Dra sedan ut oljetätningen med två tänger med två tänger. Hjälp från en partner är också önskvärt här.
Kom ihåg att inspektera vevaxellagret under byte av oljetätning. Om ingångsaxeln på växellådan som går in i den, när den vrids, gör en slipning eller annat ljud eller fastnar i farten, måste lagret bytas ut. På samma sätt kontrolleras frigöringslagret för fel. När du rullar bör det inte ge några ljud eller jam.
Därefter kan du installera en ny oljetätning på plats och montera tillbaka hela strukturen. När korgen installeras är det absolut nödvändigt att kontrollera om det finns sprickor på den, om kronbladen är böjda, om det finns skador på trådringen som går genom korgen. För att göra detta, vänd korgen, hela ringen syns tydligt.
Kopplingsgaffeln måste också vara fri från sprickor. Kontrollera dess arbetskant för graden av slitage, eftersom det är med denna del som gaffeln trycker på frigöringslagret. Gaffeln bör inte visa några sprickor, annars måste den bytas ut.
Undersök skivan noggrant. Om det kan ses att den inte har tillräckligt med lager, eller om den redan är utsliten till själva nitarna, måste denna del också bytas ut. Vid installationen istället för korgen och skivan måste du centrera kopplingskorgen med en dorn. I frånvaro av en dorn kan du göra det själv. För att göra detta, slipa ett vanligt borsthandtag under konen. Med den här konen kan du centrera elementet.
Du kan också använda transmissionens ingångsaxel för att centrera skivkorgen. Installera den i hålet och säkra kopplingsmekanismen. Då kan växellådan installeras och säkras på sin plats.
