Tändningen av kopplingsstängerna gör att du kan öka accelerationen i bilen, minska bränsleförbrukningen, avsluta höga motorvarvtal under lång tid och minska trycket på själva kolven. Så hur lättar du kopplingsstången för att uppnå allt detta?
Instruktioner
Steg 1
Välj fabriksvevar med minimala viktskillnader. Kom ihåg att vevstakarna bearbetas av en vändare på en speciell maskin, eftersom detta är ett mycket "smycken" -arbete som kräver stor precision och omsorg.
Steg 2
Fäst den första vevstaken på svarvverktyget och slipa försiktigt, utan onödiga rörelser, det nedre huvudet på sidorna och observera rotationsaxlarnas symmetri. Genom denna åtgärd tar du bort överflödig metall, på grund av vilken överskott av värme avlägsnas. Väg anslutningsstången på en elektronisk skala med en noggrannhet på minst 0,5 g. Gör detsamma med de andra tre anslutningsstängerna och glöm inte att de alla passar under den första anslutningsstången och bör ha nästan samma vikt, bara 0,1 gramskillnader är tillåtna.
Steg 3
Fäst vevstaken och börja arbeta på botten av locket. Då måste du kontrollera om det finns ett upphängningsstöd. Observera huvudregeln - skär inte bort något onödigt vid vevstångens bas och huvud. Med en sådan stegvis blixt justeras de i vikt och masscentrum för själva vevstaven bevaras, vilket bevarar samma tröghetsmoment.
Steg 4
Börja bearbeta det övre huvudet, men glöm inte att efter varje operation måste de vägas och justeras till den första vevstaken med en minsta vikt. Kom ihåg att inte röra vid mittpartiet för att inte försvaga själva vevstången. Men för en konventionell motor kan du göra ett undantag och slipa det, då kommer vikten att sjunka till 700 gram, helst.
Steg 5
Genom att lätta anslutningsstängerna kan en viktförändring på det nedre huvudet på cirka 110 gram uppnås. Men var försiktig: du bör inte ta bort metallen från benet, eftersom den påverkas av kompressionskrafterna och brottet med varje varv i vevaxeln och når 10 ton.
