Motorkylsystemet är en av de viktigaste delarna i en bil. Det kyler inte bara motorn utan värmer även bilens interiör på vintern. Och för att utföra underhåll och reparation behöver du bara veta systemets sammansättning och den allmänna principen för dess drift.
De första kopiorna av VAZ 2110-bilar var praktiskt taget en kopia av nio. Den enda skillnaden är i karossen, och motorn och växellådan liknar varandra. Men förgasarna ersattes av ett insprutningssystem, mycket har förändrats i bilen, inklusive kylsystemet. Ständig modernisering gör sig känd, bilen blir mer pålitlig men svårare att underhålla. Naturligtvis innebär en ökning av motoreffekten mycket omarbetningar. Förändringar sker i bromssystemet, smörjnings- och kylsystemet. Men driftsprincipen förblir praktiskt taget oförändrad.
Sammansättningen av kylsystemet VAZ 2110
Det är mycket svårt att utpeka något, det viktigaste, eftersom alla enheter spelar huvudrollen i kylsystemet. Låt oss börja med det första som fångar ditt öga. Detta är en expansionstank med en plugg som har två ventiler (inlopp och utlopp). Under motorns drift värms kylvätskan upp, den expanderar. En behållare krävs för att frigöra överflödig vätska från systemet.
Kylaren, fläkten och temperatursensorn är delar placerade på framsidan av fordonet. En kylare krävs för att effektivt kyla vätskan i systemet. Fläkten utlöses av sensorn och blåser ett starkt luftflöde till kylaren. På grund av blåsning sker en avsevärd extraktion av värme från kylaren. En sensor är en enkel brytare vars kontakter stänger vid en viss temperatur.
En pump installerad i motorblocket, driven av ett kuggrem, är nödvändig för att cirkulera kylvätskan i systemet. Och termostaten växlar helt enkelt kylcirklarna. Det finns också en kylare i värmesystemet, den är installerad i kaminen (snigel). Ett grenrör från blocket (varm vätska) går till det genom en kran installerad på kroppen. Och ett rör kommer ut från kaminen och går till termostaten.
Rören och klämmorna är redan sekundära delar, men de påverkar hela systemets funktion, eftersom det är genom dem som kylvätskan rör sig. Den minsta sprickan i röret kan orsaka en snabb minskning av kylvätskenivån, en ökning av temperaturen. Det finns en eller två temperatursensorer i motorblocket, de är nödvändiga för att manövrera temperaturmätaren och datorn.
Hur kylsystemet fungerar
När en kall motor startas rör sig kylvätskan i en liten cirkel. Om det är enklare, fungerar alla noder, förutom kylaren. Huvuduppgiften efter start av motorn är att snabbt nå arbetstemperaturen, som är cirka 90 grader. När systemet arbetar med huvudkylaren är det ganska svårt att göra detta, uppvärmningen tar längre tid. Dessutom, i den lilla cirkeln värms gasreglaget.
När termostaten öppnas växlar den till en stor cirkel där kylaren deltar. Genom att inkludera det i arbetet är kylning mycket effektivare. Vid hög hastighet, när luftflödet är mycket bra, hålls temperaturen på samma nivå. Och när du kör genom en trafikstockning, när det inte finns något sådant flöde, stiger kylvätskans temperatur. En sensor installerad i kylaren ansvarar för fläktmanövreringen. När en viss temperatur uppnås stängs kontakterna, fläkten slås på, vilket skapar ett kraftfullt luftflöde.
