Denna modell är en representant för serien av stadsjeepar som tillverkades av det berömda Ford-företaget. Efter att den första generationen Bronco introducerades som en kompakt SUV-konkurrent, var de kommande fyra generationerna av Bronco SUV i full storlek som tävlade med Chevrolet K5 Blazer och Dodge Ramcharger.
Bilens historia i detalj
1965 släpptes Ford Bronco-bilen i flera serier. Dess tillverkare har skapat en pålitlig och praktisk SUV i alla avseenden. Denna bil kännetecknades av enkel design utan moderna "chips", så uppskattade av de senaste generationerna av bilister. Den berömda fångstfrasen säger: "Allt genialt är enkelt." Och det var enkelheten i denna modell som blev det viktigaste "trumfkortet", det tillät sig en utmärkt variation i körsätt och driftsmetoder. Släppet representeras av tre typer av karosser: semi-cab, kombi och roadster. Den senare "gick inte". Dess låga efterfrågan var "domen" för ytterligare släpp. De första versionerna av denna bil hade en 6-cylindrig bensinmotor med 107 hästkrafter.
Bilen har hittat sina "fans". Och 1966 blev arton tusen människor glada bilägare av den här bilen. Ingenjörspersonalen fortsatte sin forskning och ständigt uppgraderade SUV: n. Således blev Sport Pakage 1970, efter en lätt omformning, en SUV. Släppet 1971 av denna "arbetshäst" var arton tusen exemplar. Men det är rättvist att säga att det fanns aktiv jäsning på den amerikanska marknaden vid den tiden och en seriös bilrörelse. Ford Bronco har nu några värda rivaler. Tävlingen var mycket hård. Och för att inte ge upp sina positioner bestämde skaparna av denna modell att utsätta den för en ny modernisering. Och nu var 1973 ett landmärkeår för en SUV. Han fick äntligen en automatisk växellåda och servostyrning. Skaparna uppmärksammade också motorn och ökade volymen till 3,3 liter. Åh ja! Detta var årets breakout. Försäljningsnivån har ökat många gånger.
I mitten av sjuttiotalet bröt ut i Amerika med en fruktansvärd energikris. Många bilar "begravde" denna period, och för Ford Bronco blev han en "hänsynslös mördare". 1977 beslutade företaget att stänga produktionen av denna modell. Alla exemplar som faller under utgåvan av 1966-1977 anses med rätta vara sällsynta i detta segment och uppskattas därför av bilister.
Ford meddelade idag att man anser att det är möjligt att starta om SUV. Nostalgi för en bil som har gått in i historien ledde till beslutet att göra utseendet på den moderna Ford Bronco densamma som dess legendariska förfader. Men den tekniska "fyllningen" uppfyller alla tidens krav.
Ytterligare en Ford Bronco
1978 släppte företaget en massiv bil. Dess kropp "liknade" kroppen av en pickup F-150. Denna tre-dörrars Ford Bronco tillverkades fram till slutet av 1996. Det var en fullstorlek för sex passagerare. Taket på denna modell var avtagbart och tillverkat av plast. Strukturellt var det en helt enkel maskin, men den utmärktes av sin höga styrka och uthållighet. Det var nästan en liten lastbil. Populariteten för denna modell var också i det faktum att bilen hade utmärkt längdåkning.
Specifikationer
Motorraden representerades av en grundläggande 6-cylindrig bensinmotor med en volym på 4,9 liter, samt en V8-bensinenhet med en volym av 4,9 liter och en kapacitet på 150 hästkrafter, utrustad med ett distribuerat insprutningssystem. En förgasarmotor med en volym på 5,8 liter och 210 hästkrafter erbjöds också. Som kontrollpunkt användes 4 eller 5-växlade manuella växellådor, beroende på konfiguration.
Tvetydig andra version
1983 presenterade företaget en kompakt sportkopia av den andra versionen till bedömning av bilister. Dess "mun" är utrustad med ett massivt skyddsgaller. Dessutom stiger ett aerodynamiskt visir över den främre delen av bilens huva. Modellens ljusdata förvånar fantasin med sin höga kvalitet. Men det bör noteras att intrycket är blandat när man tittar på den här bilen. Tankarna kommer att tänka på att företagets ingenjörspersonal på vänskaplig väg beslutade att gå in för sport, och under påverkan av denna impuls "fick de bara tillbaka det på en bil." Men han avslutade inte saken till slutet.
Det bör dock noteras hur perfekt nyanserna i bilens interiör valdes. Han är vacker. Kombinationen av beige och grått läder gör att det ser ut som en business class-stuga. Framsäten har längs- och tiltjustering med ett brett utbud av alternativ. En speciell elektrisk drivenhet ställer in stödet i remområdet. Att sitta i dessa stolar är otroligt bekvämt. Men allt är jättebra om det inte vore för denna otäcka "men". Komfort känns bara när du sitter i den här stolen, medan du kör, rullar föraren helt enkelt ner i den som från ett berg. Bristen på stöd från sidorna fungerade som en sådan tjänst för modellen.
Specifikationer
Denna modell har ramchassi, oberoende fjäderupphängning fram och bladfjäder bak. Enheten är förgasad med 2, 8 liter eller en V6-motor med en volym på 2, 9 liter och en kapacitet på 140 hästkrafter, som är utrustad med ett distribuerat insprutningssystem. Förutom olika bensinmotorer fanns också en turbodiesel med svaga 85 hästkrafter. Dess fördel var dess relativt låga bränsleförbrukning - bara 15 liter. Växellådan representeras av en tandemkraftenhet med en 5-växlad manuell eller automatisk växellåda för fyra intervall.
1990 ersatte denna bil Explorer-vagnen. 1992 blev han återupptäckt genom re-styling. Förbättrade tekniska egenskaper och nya motorer. År 1993 var bilen utrustad med en 5,8 liters enhet. Och 1994 fylldes den på med krockkuddar.
Recensioner
Många ägare av den här bilen noterar att den är pålitlig, hållbar och välkontrollerad. Modellen anses med rätta vara ledaren på nittiotalet. Nästan alla hävdar att upphängningen av detta fordon inte har något slitage, det är odödligt. Och vad borde en ryss vara mer orolig för om inte avstängningen? Från ett spetsigt exemplar på våra infödda ojämna vägar kommer bara "horn och ben" att finnas kvar. Och upphängningen av denna bil är allt "på axeln." Vissa respondenter noterar den otroliga komforten när de kör den här bilen. Många lockas av farthållare, motor och automatisk växellåda. Vissa säger att det är ett nöje att köra runt i staden, landningen vid bilen är ganska hög och rymlig. Den här bilen klarar snö och lera, och den går också tillräckligt bra på stenig och svår terräng. Att köra den på sådan terräng innebär inga problem.
Naturligtvis finns det också missnöjda respondenter. I grund och botten finns det bara ett klagomål - hög bränsleförbrukning. Dessutom, oavsett vilket körläge som väljs, är förbrukningsnivån fortfarande lika hög och sjunker aldrig under 20 liter per 100 kilometer på vägen. Nu noteras denna nackdel av ägarna till den här bilen allt oftare. Sedan nyligen har bränslepriserna stigit. Av minuserna lyfter de också fram att reservdelar till den här bilen är dyra, de är ofta svåra att få. Det fanns de som noterade att det inte är särskilt bekvämt att ta sig runt med bil i stadens centrum. Det är klumpigt och tar mycket plats.
Du kan hitta många fler fördelar och nackdelar i Ford Bronco. Men en sak ska sägas med säkerhet. Den här bilen är verkligen en legend. Och dess skapelseshistoria gör att du bara respekterar detta "odjur" på riktigt.
