När Ryssland införde Euro 4-standarder på sitt territorium 2007 kunde förgasarmotorer inte uppfylla så stränga krav. Därför kan alla nyproducerade och nya importerade bilar bara injiceras, men inte förgasare. Mot bakgrund av dessa händelser har information och diagnostiska metoder för injektorer blivit relevanta för de flesta bilister.
Instruktioner
Steg 1
Om Check Engine-lampan plötsligt tänds under en resa är detta huvudsignalen för ett fel i bränsleinsprutningssystemet. Diagnostiska tekniker för injektionsmotorn hjälper till att bestämma det specifika felet. Håll dig lugn och bli inte nervös om Check Engine-lampan tänds. Om det släcks efter några sekunder betyder det att självdiagnosesystemet var övertygat om att motorn var i gott skick och att operationen sannolikt var felaktig. Om lampan lyser, kör diagnostik för att hitta problemet.
Steg 2
Överskatta inte din styrka. Självdiagnos av injektorn utan att använda en motorprovare och mätinstrument kommer endast att vara ytlig och kommer endast ungefär att avgöra orsaken till nedbrytningen. Var noga med att kontakta servicestationen så snart som möjligt om du lyckas eliminera felet.
Steg 3
Kontrollera vevaxelns positionssensor. Detta är den enda sensorn som orsakar fullständigt motorfel. Å andra sidan är det ett extremt tillförlitligt element och fall av misslyckande är extremt sällsynta. På hemmamotorer är det beläget vid oljepumpens hus nära vevaxelns remskivor.
Steg 4
Kontrollera bränslepumpen. Om den är smutsig kommer motorn att gå sönder, strömavbrott, knallar hörs i avgassystemet. Om bränslepumpen är helt fel kan motorn inte fungera. När du kontrollerar resten av sensorerna och systemen, kom ihåg att även om de inte fungerar kan du fortfarande köra till garaget eller närmaste servicestation i nödläge för motorn.
Steg 5
Fel på kamaxelpositionssensorn är svår att känna igen utan någon erfarenhet. I detta fall kommer motorn att fungera i ett icke-standardiserat läge för parallellt parvis bränsletillförsel, och alla injektorer kommer att fungera två gånger oftare. Men försök inte bestämma det efter örat. Innehållet av skadliga ämnen i avgaserna ökar kraftigt, men avgasens färg ändras inte. Det är möjligt att bestämma felet hos denna sensor genom den kraftigt ökade bränsleförbrukningen och avbrott i driften av självdiagnosesystemet.
Steg 6
Kontrollera MAF-sensorn. Symtom på att den misslyckas är behovet av att återgasa vid start av motorn, kraftförlust och accelerationsdynamik. I början av accelerationen kan svaret på gaspedalen till och med förbättras. Avgasens färg blir smutsigare och bränsleförbrukningen ökar. Med detta fel kan bilen sträcka sig flera hundra kilometer utan att det påverkar sig själv.
Steg 7
Bestäm en funktionsstörning i gaslägesgivaren med tecken: en märkbar förlust av kraft, obehagliga ryck i bilen och dopp under acceleration, instabil tomgång och brist på motorbromsning. Förresten, med detta fel kan det hända att kontrollmotorns varningslampa inte fungerar, eftersom sensorn kan ge en instabil signal om dess prestanda.
Steg 8
Bestäm hjälpluftregulatorns funktionsstörning genom den svåra start av motorn när gaspedalen släpps, liksom av den instabila tomgångshastigheten. För att eliminera felet, spola gasreglaget på tomgång. Om detta inte hjälper, byt ut enheten.
Steg 9
Bestäm kylvätsketemperatursensorns fel genom att motorn startar svårt, särskilt i frost. I händelse av denna haveri är det möjligt att starta och värma upp motorn endast med aktiv gaspedal. Vid varmt väder tappar motorn kraften och detonerar.
Steg 10
Bestäm det extremt sällsynta fallet av störningssensorn om kontrollmotorlampan tänds vid över 3000 rpm. och går ut om de faller under det angivna värdet. Detta kommer att göra motorn extremt känslig för bensinens kvalitet - varje avvikelse i bränslekvaliteten kommer att leda till kraftig knackning. För att lösa problemet räcker det i de flesta fall att byta ut ledningarna som leder till sensorn.
Steg 11
En nedbrytning av tändspolen bestäms av följande funktioner: fall under acceleration, kraftförlust, instabil tomgång, fullständig avstängning av en eller flera cylindrar. För att fortsätta köra med detta fel, stäng av injektorerna i tomgångscylindrarna för att förhindra att bränsle kommer in i vevhuset.
