Lagren på en bils framhjulsnav utsätts alltid för enorma belastningar under körning, vilket förstärks många gånger när du kör på en vägkvalitet av dålig kvalitet. Av detta skäl slits de främre navlagren ut oftare än andra delar av maskinen. Reparation av det främre navlagret på VAZ 2110 och liknande modeller består av ständig inspektion, regelbunden smörjning och komplett byte av lagret vid fel.
Bearbetningsbytesmetoder
Byte av det främre navlagret på VAZ 2110 kan göras på ett av tre sätt. Det första är att byta ut lagret med en speciell avdragare utan att demontera styrspindeln från maskinen. Den andra är att byta ut lagret med demontering av styrknog med hjälp av en avdragare och en skruvstäd. Den tredje metoden är att ta bort staget helt från fordonet och byta ut lagret i ett skruvstycke. Alla metoder som beskrivs har sina för- och nackdelar.
När du byter navlager på första sättet behöver du inte lossa camberjusteringsbulten, vilket är en stor fördel med denna metod. Den största nackdelen är obehagligt arbete, där det blir ganska problematiskt att byta lager utan en speciell hiss, övergång eller inspektionsgrop.
Den andra metoden gör att lagerbyte blir en enklare uppgift, men det finns ett problem med camber-felinriktning. För att undvika denna överträdelse måste två märken göras innan du skruvar loss styrspindelbultarna. En av dem ska visa placeringen av justeringsbulten i förhållande till stället, den andra - styrspindelns läge. Efter att ha bytt lager under monteringsprocessen måste märkena matcha. Det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att uppnå den ursprungliga noggrannheten, men felet kommer också att vara litet. Denna metod är idealisk för dem som, förutom navlagret, byter ut andra delar av bilens chassi.
Av alla metoder är den tredje den svåraste. För att demontera racket måste du lossa styrspetsen, skruva loss muttrarna som fäster det övre stödet i bilens kaross, varefter det främre navlagret måste bytas ut på det demonterade racket. Denna metod är mer komplicerad än de andra, men den används ibland när de två tidigare metoderna inte är lämpliga av någon anledning.
Instruktioner för att byta ut lagret med en avdragare och ett skruvstäd
Till att börja med sätter du bilen på "handbromsen" och sätter på den första växeln. Sätt därefter, av säkerhetsskäl, stoppen under bakhjulen för att förhindra återställning. Lossa sedan hjulbultarna och häng framsidan av fordonet (båda framhjulen). Skruva loss navlagermuttern med en 30 mm skiftnyckel.
Om bilen använder lättmetallfälgar måste du först demontera själva hjulet och bjuda in en assistent som håller bromspedalen intryckt medan den andra personen skruvar loss navmuttern. Använd en skruvmejsel och försök att klämma in bromsoket och använd sedan en 17 mm skiftnyckel för att koppla loss bromsoket från styrspindeln. Fäst bromsok så att det inte hänger i bromsslangen.
Ta sedan bort bromsskivan från det främre navet. Glöm inte att ta med etiketterna efter det. Skruva loss skruvarna som håller fast styrspindeln på fjäderbenet och slå ut dem med en mjuk spets. Ta bort de två skruvarna som håller fast den nedre kulleden på styrspindeln och ta sedan bort den senare.
Slå navet ur lagret med en fast bit med rätt diameter. Ta bort hållarringen. Installera en speciell avdragare i ett skruvstycke och börja trycka ut lagret. Därefter är det nödvändigt att rengöra och smörja lagersätet.
Fortsätt sedan med att trycka in navlagret, sätt in hållarringen. Montera styrspindeln med det nya lagret på navet och använd en dorn med den önskade diametern för att köra in den tills den stannar och kraften måste appliceras på lagerburens inre diameter.
Ytterligare montering måste utföras i omvänd ordning. Efter att navlagermuttern är åtdragen måste du krossa dess sida.
