Motortemperaturgivaren är en termistor som ändrar dess motstånd beroende på temperatur. Den ger information till motorelektroniken för att kontrollera bränsletillförsel- och tändningssystemen. Hur kan du kontrollera det?
Instruktioner
Steg 1
Fel på motortemperaturgivaren visas som en avvikelse från motståndet från standarden. Till exempel, vid en motortemperatur på 75 ° C är standardmotståndet cirka 290 ohm. Om sensorn samtidigt har ett motstånd på 100 ohm mer, "tänker" EFI-enheten att motorn ännu inte är helt uppvärmd och kommer att ge mer bränsle till cylindrarna. Och detta är som regel ökat motorvarvtal.
Steg 2
Sensorn själv kontrolleras efter att den tagits bort från motorn. För att göra detta, ta bort luftrenarhuset, töm kylvätskan i det. Koppla sedan bort sensorns elektriska kontakt och skruva loss det från huset.
Steg 3
Sänk ner motorn i en behållare med vatten och värm upp till 90 ° C, stäng av den och låt kokkärlet svalna. Parallellt med detta, kontrollera temperaturen med en speciell enhet (termometer) och ta avläsningarna från en ohmmeter. Om avläsningarna är ungefär 100-700 ohm, är allt i ordning, och om inte, byt ut sensorn. Mät också sensorns motstånd vid andra temperaturer, nämligen - vid en temperatur av -10 ° C +/- 3 ° C - motståndet är 8, 2-10, 5 KOhm; vid 20 ° C +/- 3 ° C - 2, 3-2, 7 Kom; och vid 80 ° C +/- 3 ° C är motståndet 0,3-0,36 Kom. Om dessa data ligger utanför standarderna måste sensorn bytas ut.
Steg 4
Kontrollera motståndet hos motortemperaturgivaren för andra egenskaper som beskrivs i sensorns instruktionsbok. Kontrollera under inga omständigheter sensorkretsen direkt på själva motorn utan att koppla bort den från styrsystemet, eftersom du i detta fall riskerar att skada den elektroniska styrenheten.
Steg 5
I grund och botten är funktionsfel hos motortemperaturgivaren ett ganska sällsynt fenomen och observeras som regel på bilar som är mer än 12 år gamla.
