Knackning på främre upphängningen kan uppstå av olika orsaker. För att upptäcka källan till funktionsfel är det nödvändigt att inspektera bilens botten visuellt, kontrollera kullager, styrknogar etc.
Instruktioner
Steg 1
Den främre upphängningens design är mer komplex än den bakre, eftersom den är den första som tar träffarna från "vägöverraskningar" och ger en smidig körning och komfort. Att slå i den främre upphängningen är därför ett ganska frekvent fenomen som uppstår av många skäl.
Steg 2
För att ta reda på orsaken till onormalt buller är det nödvändigt att inspektera alla delar och element framför maskinen visuellt. Även om du inte är bra på att reparera bilar, ska du inte köra henne direkt till bensinstationen. Kanske handlar det om ett främmande föremål som sitter fast framför bilen, som du enkelt kan ta bort själv utan att tillgripa specialister.
Steg 3
Inspektera alla gummikomponenter noggrant. Om någon av dem går sönder ökar risken för att enheten skadas av bagageutrymmet. Efter att ha demonterat stötdämparna, diagnostisera dem och försök inte att vagga kroppen: den här metoden har inte fungerat för moderna bilar på länge. Om en visuell inspektion avslöjar delar med oljeläckage måste de bytas ut.
Steg 4
En knackning i främre upphängningen kan orsakas av kullager, tysta block, styrknogar. Bommar och spakar kan också orsaka ovanstående problem. Dessutom kan knackningskällan vara både platsen för deras fästning på kroppen och placeringspunkten för tätningselementen. Denna uppdelning är lätt att identifiera visuellt. Slitna dragstångsändar kan också producera karakteristiska ljud när de stöter på stötar. Genom att dra i ratten kan du bedöma deras tillstånd. Om detta är problematiskt måste du gå till bensinstationen.
Steg 5
Det är tillrådligt att diagnostisera denna viktiga enhet i bilen fullständigt, eftersom det ibland händer att det knackar på en bakre upphängning framifrån. Var noga med att bedöma avgassystemets tillstånd när du kontrollerar den bakre upphängningen. Detta är enkelt att göra både visuellt och manuellt genom att svänga knuten i olika riktningar. Om du märker någon del av ljuddämparen som har lossnat kan du säga med nästan 100% säkerhet att du har hittat orsaken till knackningen i den främre upphängningen.
Steg 6
Det är möjligt att de karakteristiska ljuden inte kommer från upphängningen heller. Det kunde ha provocerats av kontakten mellan skyddet och vevhuset på motorn eller andra delar av bilen. Kontrollera alla monteringsbultar och rullningsstång. Sådan diagnostik gör det möjligt för dig att självständigt göra en dom och avgöra om upphävningen behöver en större översyn, eller bara några få hängslen räcker. Under alla omständigheter, försena inte reparationen av det upptäckta felet, eftersom din säkerhet beror på bilens chassi.
