Kopplingen är blocket i bilen som är utformat för att göra hanteringen enklare, starta och växla ideal. Att byta ut kopplingsblocket på Oka skiljer sig inte mycket från att byta ut nio eller tio. Bilens mått är bara mindre.
Kopplingen i bilen är nödvändig för att koppla ur växellådan och motorn. För en smidig start och för att underlätta växling är det nödvändigt att bryta anslutningen mellan växellådan och motorn. Försök att dra av utan att koppla ur kopplingen? Naturligtvis, med vissa färdigheter kan du både komma igång och växla. Men det kommer att vara svårt att göra. Dessutom ökar belastningen, både på motorn och på lådan, flera gånger. Resultatet är snabbt slitage på växlar och axlar.
Vad består Oka-kopplingen av?
Låt oss börja vid pedalen och gå till slutet. För det första är en kabeldrivenhet installerad på Oka. Det har flera fördelar. Till exempel billig, enkel underhåll, enkel byte, hållbarhet. För det andra är själva kopplingsenheten tvåskivor, som i de flesta moderna bilar. Flera skivtyper installeras vanligtvis på motorfordon.
Master- och slavskivorna är enhetens ryggrad. Ledningen (korgen) skruvas fast på ett svänghjul fäst vid motorns vevaxel. Men slaven installeras på växellådans ingångsaxel med endast en splinesanslutning. En annan detalj i enheten är frigöringslagret, vilket krävs för att pressa bort den drivna skivan från enheten. Lagret rör sig längs ingångsaxeln och roterar fritt.
Byta ut kopplingen på Oka
Koppla ur batteriet och töm ut oljan ur lådan innan du börjar arbeta. Det blir lättare utan det, men proceduren kanske inte genomförs; med noggrann demontering förlorar du inte en droppe olja. Du måste ta bort rutan i alla fall, du kan inte göra utan den. Det är bekvämast att utföra reparationer på en grop, övergång eller lyft. Om det till och med finns en liten springbräda kan du ta bort den.
Först och främst lyfter vi framsidan av bilen, sätter den på stativ och tar bort hjulen. Det är nödvändigt att ta bort CV-fogarna från växellådan, för detta skruvar vi bort kullederna. Observera att granaterna måste tas bort en i taget. De tog först bort en, installerade en kontakt på plats, först efter det började du ta bort den andra. Annars väntar problem på dig - differentialväxlarna faller in i växellådshuset. Vi måste ta isär den och slösa bort mycket tid på att montera växlarna.
När du tar bort lådan kan du börja byta ut delar av kopplingsblocket. Ta först bort korgen, som är fäst vid svänghjulet med sex bultar. Observera att dessa skruvar inte får installeras om efter demontering. Det finns en driven skiva i korgen. Det är mest effektivt att byta ut alla delar, då tar du definitivt inte fel. Glöm inte att efter installation av skivorna behöver du inte dra åt monteringsbultarna omedelbart, centrering krävs först. Och glöm inte släpplagret. En bagatell, men om det börjar surra, kommer du att skälla dig själv för att inte ändra det. Ljudet är uppriktigt sagt inte trevligt.
