Bensinförbrukningen har ökat, motorkompressionsgraden har sjunkit under 10 kgf / cm2, oljeförbrukningen har ökat och avgaserna har fått en grå nyans. Det är dags att byta ut kolvringar i motorn.
Nödvändig
- - nycklar
- - nya ringar
- - motorolja
- - en hammare
- - sond
Instruktioner
Steg 1
Parkera ditt fordon på en flyover eller utsiktsgrop. Ta bort batteriet, tändfördelaren, förgasaren, ventilationsslangen, luftfilterhuset. Tappa ur oljan från motorns sump.
Steg 2
Koppla bort kabeln från kylvätsketemperatursensorn, ta ut kontakten från motorblocket med en nyckel. Töm kylvätskan. Lossa klämman och ta bort "kaminslangen" från grenhuvudets grenrör.
Steg 3
Koppla bort bromsförstärkaren och kylvätskeslangen från inloppsrörets kopplingar. Ta bort slangarna från nippeln på blockhuvudets framsida.
Steg 4
Lossa skruven på växellådans klämma med mottagningsröret längst ner på bilen, koppla bort resonatorröret. Efter att ha skruvat loss de fyra muttrarna som förbinder det främre röret till grenröret, kopplar du bort röret från motorn.
Steg 5
Skruva loss den övre fästmuttern på luftuppsamlaren med en hylsnyckel. Startskärmens främre del fästs av den nedre muttern, skruva loss den med nyckeln "13". Skruva loss baksidan av skölden tillsammans med stiftet. Ett genomgående hål visas i avgasgrenröret.
Steg 6
För att underlätta avlägsnandet och installationen av skärmen, ta bort det nedre fästöglan. Ta sedan nyckeln "10" och skruva loss huvudskyddet. För att lossa kedjespänningen, skruva loss kedjespännarens mutter. Pressa kedjan på spännerskon genom kedjan. När spännkolven har sjunkit, dra åt lockmuttern.
Steg 7
Böj antennen vid låsbrickan och ta bort skruven som håller kamaxeldrevet. Ta bort kedjehjulet och bind upp kedjan så att den inte faller ner. Börja vid basmärket, lägg till ytterligare tre märken i kedjehjulet 90 grader från varandra. Detta gör det lättare att justera motorns avstånd.
Steg 8
Ta bort kamaxelhuset från topplocken genom att skruva loss monteringsmuttrarna. Ta bort bultarna som håller fast blockets huvud och ta sedan bort bulten från tändfördelaren. Demontera blockhuvudet med packningen. Skruva loss muttrarna som används för att säkra motorfästena med hjälp av "13" -nyckeln.
Steg 9
Lyft motorn över tvärbalken för att ta bort pallen. Stoppa upp bilen tills vänster framhjul lossnar. Sätt ett stopp i skruvarnas huvuden som fäster pallen och sänk maskinen försiktigt. Vänster motorfäste rör sig bort från kudden. Sätt in ett block av lämplig storlek i det resulterande springan och ta bort stoppet.
Steg 10
Skruva loss pallskruvarna och ta bort dem. Demontera oljepumpen, kopplingsstångskåpor med bussningar. Tryck lätt på kolven med ett hammarhandtag med den övre bussningen och vevstaken. Byt inte öronsnäckorna om du inte tänker byta ut dem mot nya. Ta bort kolavlagringar från toppen av cylindern.
Steg 11
För in den övre kompressionsringen i cylindern till ett djup som inte överstiger 5 mm och mät springan vid fogen på S1-ringen med avkännare. Flytta ringen 8-10 mm och mät S2-springan. Beräkna cylinderns slitage med följande formel: (S2 - S1) / 3, 14. Om indikatorn är mindre än 0,15 mm, byt sedan ut de slitna ringarna mot de nominella.
Steg 12
Kontrollera om de nya ringarna passar in i cylindern. För att göra detta, placera dem i den obrukna, övre delen av cylindern. Skarven vid vissa ringar spikar vid behov med en fil. Avstånden i fogarna på ringarna i de obrukna cylindrarna bör ligga inom följande gränser: 0, 30-0, 45 mm - för den första kompressionen; 0, 25-0, 40 mm - för oljeskrapa och andra kompression. Om cylindrarna är slitna, fokusera på de lägre värdena.
Steg 13
Rulla ringarna över kolvspåren innan du installerar dem. Installera ringarna på kolven. Var försiktig så att du inte bryter den ganska styva andra ringen som har ett spår i botten. Rengör blockets passande yta från kolavlagringar och packningsrester. Ställ in de två vevaxeljournaljournalerna i nedre dödläget. Smörj kolven och cylindern med motorolja. Installera hälften av bussningen i anslutningsstången och smörj den också. Sätt in kolven i cylindern.
