Ett generatorfel signaleras av den upplysta laddningsindikatorlampan på instrumentbrädan. Om ett haveri inträffar på vägen är det möjligt att flytta tills batteriet är urladdat, så du måste gå till garaget eller verkstaden så snart som möjligt.
Om den nödröda batteriladdningslampan tänds när du kör en VAZ-bil kan du kontrollera om det laddas eller inte på ett enkelt sätt. När motorn är igång måste du ta bort den positiva polen från batteriet, och om motorn fortsätter att gå, laddas det, och om det stannar laddas inte batteriet.
I det första fallet måste du kontrollera ledningarna från generatorn till säkringsboxen och till instrumentpanelen. Det händer ofta att en säkring brinner ut eller oxiderar. I det andra fallet måste du ta bort och kontrollera generatorn. En frekvent störning i detta fall är spänningsregulatorns reläfel.
Man bör komma ihåg att denna metod endast kan användas på förgasarmotorer; på insprutningsmotorer kan dessa manipulationer leda till fel på den elektroniska injektorstyrenheten.
Ta bort generatorn från fordonet
Förfarandet för att ta bort generatorn är enkelt och ligger i kraft för alla bilister. För att göra detta behöver du två nycklar för 17 och en nyckel för 10 för att koppla bort ledningarna. Innan du börjar arbeta måste du koppla bort batteriet genom att ta bort polerna från det. Skruva därefter bort den självlåsande muttern på fästet för att spänna generatorremmen, flytta sedan generatorn mot motorn och ta bort remmen.
Koppla bort alla ledningar från generatorn. Håll sedan generatorns monteringsbult med en skiftnyckel från att vrida och skruva loss muttern med den andra skiftnyckeln. Ta bort bulten från fästet och ta bort generatorn från motorn.
Generatorkontroll och reparation
På bilar VAZ 2101 - 2107 och VAZ 2108 - 21099 är samma typ av generatorer installerade. Därför kommer proceduren för kontroll och reparation av generatorn att vara densamma för alla dessa modeller.
I början av demonteringen måste du ta bort spänningsregulatorns relä genom att skruva loss skruvarna som håller fast det med en skruvmejsel. Generatorkroppen består av tre delar, åtdragna med stift. För att ta isär generatorn, skruva loss muttrarna från pinnbultarna och koppla bort de främre och bakre kåpan från statorhuset.
För att kontrollera reläregulatorn, anslut en testlampa till borstarna. Anslut "+" på 12 V-spänningskällan till den positiva terminalen och anslut "-" till borsthållarens kropp. När en spänning på 12 V appliceras ska lampan tändas och när spänningen stiger till 16 V ska den släcka. Om detta inte händer, byt ut reläregulatorn.
Anslut testaren till rotorens glidringar, om lindningarna inte ringer ut finns det en öppen krets i dem och rotorn måste bytas ut. Anslut en ledning från en 12 volts testlampa med en strömkälla till rotorhuset och den andra växelvis till glidringarna. Om lampan tänds finns det en kortslutning i lindningen och rotorn måste också bytas ut.
Inspektera statorn inifrån, om det finns spår av gnugga av rotorn - byt ut lagren eller båda locken. För att kontrollera statorlindningarna, anslut en testlampa till lindningarna. I alla tre fall ska lampan tändas, om inte, det finns en öppen krets och statorn eller lindningen måste bytas ut. För att kontrollera kortslutning, anslut en ledning från testlampan till statorhuset och den andra i sin tur till lindningsterminalerna. Lampan ska inte tändas om den tänds - byt också ut statorn eller lindningen.
För att kontrollera dioderna på likriktarenheten, anslut "+" för strömkällan genom testlampan till terminalen "30" på generatorn och minus till kroppen. Om kontrollampan lyser är det en kortslutning i enheten och den måste också bytas ut.
Efter felsökning och byte av defekta delar, montera generatorn, installera den på bilen och dra åt remmen enligt instruktionerna.
