Fel på startmotorn är en ganska obehaglig situation, men du kan ändå komma till din destination genom att starta bilmotorn genom att dra eller "från påskjutaren". Då är det fullt möjligt att självständigt diagnostisera fel och reparera startmotorn.
Startmotorerna installerade på VAZ-2101-2107-bilarna har inga grundläggande skillnader från startmotorerna som är installerade på VAZ-2108-21099-modellen. Den enda skillnaden är att det främre startnavet för framhjulsdrivna modeller är monterat på kopplingshuset, inte på själva starthuset.
Om startmotorn inte vev motorn är det första steget att se till att batteriet fungerar som det ska. Det enklaste sättet är att trycka på hornet. Om signalen är hög och tydlig är startaren felaktig och om den väsande eller inte fungerar och kontrollamporna slocknar laddas batteriet ur.
Därefter måste du se till att ledningarna som är lämpliga för startmotorn är i gott skick och kontrollera startreläet, genom vilket ström försörjs till starttrådsreläets styrledning. Om alla ledningar är i gott skick och ström försörjs till startmotorn kan du gå vidare till att kontrollera startmotorn själv.
Diagnostik av störningar hos en startmotor
Ursprungligen kan felet bestämmas av startarens beteende när du försöker starta bilen. Strukturellt består startaren av tre huvudsakliga utbytbara block, som var och en enkelt kan identifiera fel. Detta är ett upprullningsrelä, en överkopplingskoppling (i vanligt språk "bendeks") och en elektrisk motorlindning. Det vanligaste felet är upprullaren och bendex.
Om, när du vrider på tändningsnyckeln, ett högt klick hörs startmotorn inte roterar - medan kontrollamporna slocknar och batteripolerna också kan bli mycket heta, indikerar detta en kortslutning av startmotorns lindningar eller utarmning av bussningar, medan rotorn är sned och kortsluten till marken.
Om en serie klick hörs när nyckeln vrids och startmotorn inte roterar, indikerar detta ett fel i upprullningsreläet. Retraktorreparationen är vanligtvis ineffektiv och måste bytas ut.
När nyckeln vrids hörs bullret från startrotationen, men startmotorn inte vrider svänghjulet på bilmotorn, betyder det att överkopplingskopplingen är trasig - bendex. Kopplingen repareras inte och byts ut mot en ny.
Startreparation
Reparation av startmotorn på själva bilen är inte möjlig; den måste tas bort för inspektion och reparation. Om det upptäcks att diagnosen är defekt under diagnosen byts den ut utan att demontera startmotorn. Reläet är fäst på starthuset med tre skruvar. Du måste också skruva loss muttern som håller den positiva ledningen som kommer från startlindningarna. När reläet är borttaget kopplas det ur med kopplingshandtaget, när ett nytt relä installeras går det i spaken och fästs med skruvar.
Om frihjulet är defekt måste startmotorn demonteras. För att göra detta, skruva loss de två skruvarna på bakstycket och ta bort locket. Skruva loss de två muttrarna på borsthuset och ta bort stativet från rotorn. Frihjulet kommer att förbli på rotorn och hålls på plats av en låsring. Ta bort hållarringen och sätt tillbaka frihjulet. Kontrollera borstarnas skick vid byte av startmotorn och byt ut vid behov.
Om du misstänker en kort eller öppen lindning, ta isär startmotorn och ring lindningarna med en ohmmeter. Om det finns shorts eller pauser, byt ut lindningarna. Kontrollera också bussningarnas skick för att undvika kortslutning när rotorn är sned. Om det är mycket spel, byt ut bussningarna. Var försiktig när du pressar in nya bussningar, som bussningar är gjorda av mässing och är ganska ömtåliga - de kan spricka.
