När man nämner att man byter ut kopplingen börjar förarna tänka över hur man bäst ska gå vidare. Inte alla kan gå till bensinstationen och ge pengar till befälhavaren. Och självutbyte är endast möjligt om det finns en grop, lyft eller övergång. Men inte alla har dem. Även om kopplingen kan bytas ut utan att lådan helt tas bort.
Nödvändig
- - säkerhetsstöd;
- - hjulklossar;
- - tangenter inställda;
- - mejsel
- - en hammare;
- - jack;
- - skrot;
- - kapacitet 5 liter.
Instruktioner
Steg 1
Placera stopp under bakhjulen, eftersom maskinens framsida måste lyftas. Lossa först hjulbultarna och lyft sedan vänster sida. Framhjulen måste vara minst 10 centimeter över marken. Placera ett stöd under vänster sida, om inte, kommer trästubbar att göra det. Placera inte tegel eller block bara under bilen, eftersom de lätt kan kollapsa under bilens vikt. Lyft höger sida och stödja fordonet.
Steg 2
Ta bort hjulen och öppna huven. Nu måste du koppla bort batteriet och ta ut det så att det inte stör. Ta bort luftfiltret för att komma till startmotorn. Lossa nu de tre muttrarna som säkrar startmotorn med en nyckel på 13. Du kan koppla bort ledningarna från startmotorn och ta bort dem från bilen eller så kan du inte koppla loss dem genom att helt enkelt sätta den åt sidan. Men det första alternativet blir bekvämare. Koppla nu bort jordledningen från överföringen.
Steg 3
Ta bort motorskyddet och sitt bekvämare under fordonet. Koppla bort hastighetsomkopplarens ställdon med en nyckel 13. Placera stöd under växellådan och motorn, eftersom nästa steg är att ta bort kuddarna. Det finns två på lådan, båda måste demonteras. Samtidigt kan du skruva loss den nedre bulten som håller växellådan på motorn och muttern på sidan, från kupén. Det är bekvämast att använda en 19-skiftnyckel. Använd sedan en 10-skiftnyckel för att ta bort svänghjulskyddet.
Steg 4
Ta bort stiften från styrstängerna, skruva loss muttrarna. Koppla bort dem från fjäderbenen med hjälp av en avdragare för styrändarna. Skruva också ut två bultar vardera på kullederna. Som ett resultat bör racken röra sig fritt på enheterna. Töm nu oljan ur lådan. Det finns inget behov av att tömma allt, det räcker att lämna 1/3 av den totala volymen. Du måste ta bort rätt CV JOINT så att olja kan spillas ut. Ta bort den inre CV-fogen på höger sida med hjälp av en kofot eller en hammare och mejsel.
Steg 5
Skruva loss en och en av de två övre bultarna som håller lådan på motorblocket. Istället måste du installera bultar med samma gänga, bara 3-4 gånger längre. De nedre armbultarna som används på klassikern är idealiska. Nu återstår bara att riva av lådan och flytta den mot vänster hjul. Dessutom kommer kontrollpunkten inte att falla på dess sida utan ligga på tvärkraften. Ett stort gap bildas mellan motorn och lådan, genom vilken skivan, korgen, lagret enkelt kan bytas.
Steg 6
Ta bort skruvarna som håller korgen på svänghjulet. Det är bekvämare att göra detta på en låda som flyttas till motorn genom starthålet. Det är önskvärt att endast använda en nyckel med ett uttag med en universalkoppling. Genom att vrida svänghjulet blir du av med alla bultar. När korgen faller på axeln måste du flytta lådan åt sidan. Ta ut skivan genom hålet och sedan lådan. Kör handen lite djupare och ta frigöringslagret. Installera en ny omedelbart istället.
Steg 7
Placera skivan och ovanpå korgen på svänghjulet. Se till att bulthålen matchar. Installera ett par bultar och skjut sedan lådan mot motorn. Ingångsaxeln måste komma in i hålet på kopplingsskivan så att den senare måste styras genom hålet med en skruvmejsel i önskad riktning. Först efter att ingångsaxeln har gått in i skivan kan kopplingskorgen dra åt. Detta görs genom starthålet. Och sedan börjar montering av bilen i omvänd ordning.
