En av de viktigaste parametrarna för en bils bränslesystem är tryck. Denna egenskap bestämmer fordonets dynamiska egenskaper och ekonomi. Om det finns vissa tecken är det nödvändigt att utföra lämplig diagnos av bränslesystemet och vid behov byta ut bränslefiltret och pumpen.
Nödvändig
- - Tryckmätare;
- - adapterenhet;
- - högtrycksslang.
Instruktioner
Steg 1
Förstå själv att det finns en skillnad mellan trycket i bränslesystemet och bränslepumpens tryck. Normalt tryck i bränslesystemet är 2, 1-2, 8 kg / kvm. se. I vissa bilmärken kan värdena skilja sig från de angivna parametrarna i ökningsriktningen. Men bränslepumpens tryck är betydligt högre och är 4,0-6,0 kg / kvm. centimeter.
Steg 2
Använd en manometer för att mäta bränslepumpens tryck genom att ansluta det nedströms bränslefiltret. Anslut via en adapter. På motsatt sida av adaptern, fäst en högtrycksgasbeständig slang och fäst den med en klämma.
Steg 3
För vissa bilmärken som använder gängade anslutningar snarare än klämmor, använd en ihålig bult av lämplig storlek för att fungera som en adapter. Skruva in en bult i bränslefiltret och anslut en tryckmätare till den. I vissa fall är det nödvändigt att ansluta tryckmätaren till kallstartmunstycket och inte till filtret.
Steg 4
Kontrollera trycket i bränslesystemet om det är svårt att starta motorn vid första försöket. Ett sådant "symptom" kan indikera en försämring av avstängningsegenskaperna hos en styrventil eller pumpventil.
Steg 5
Kontrollera tryckförändringen i bränslesystemet över tid. Installera manometern, starta motorn, stäng sedan av den och ta avläsningarna efter en timme, två timmar och efter att motorn har svalnat helt. Om du ser att trycket i bränslesystemet har ökat och efter att ha nått ett värde på cirka 2 kg / kvm. cm utjämnat tomgångshastighet kan man anta att munstyckena har tappat tätheten.
