Bilar säljs som regel utrustade med så kallade sommardäck. Men alla bilentusiaster som bryr sig om trafiksäkerhet får en ny uppsättning vinterdäck närmare vintern. Varför behövs de och hur skiljer de sig från sommaren?
Faktum är att sommardäck helt enkelt inte är konstruerade för användning i låga temperaturer. En bils bromssträcka på däck som inte är lämpliga för vinterkörning ökar ibland flera gånger, på hala vägar glider hjulen, bilen följer inte ratten. Vinterdäck (markerade med bokstaven W på sidoväggen) helt annat slitbanemönster än sommardäck. Den är speciellt anpassad för körning i kyla. Detta däck har många slitsar (små sicksackspår) i slitbanan. Tack vare sådana sipor finns det bästa greppet på hjulen på den snötäckta vägytan. Dessutom har vinterdäck en helt annan sammansättning, tack vare vilken de inte är rädda för ens svåra frost. Sommardäck är tuffare och har sämre grepp vid temperaturer under noll. Vinterdäck är ursprungligen mjukare, i kyla förblir det elastiskt. Enligt slitbanemönstret är alla vinterdäck uppdelade i europeiska och skandinaviska, var och en av dem är utformade för att åka på olika ytor. Europeiskt gummi har ett diagonalt slitbanemönster med många grenade kanaler. Skandinaviska däck har en mer gles typ av mönster, de har fler rombar och rektanglar, ofta är sådant gummi prydd. På däck med en europeisk typ av mönster är det bättre att köra på relativt rena och inte snöiga vägar. Den skandinaviska slitbanan behövs för dem som oftast rör sig på snö och isiga vägar i svåra frost. Det finns också en kategori helårsdäck, de kombinerar vinter- och sommardäckens egenskaper. Men experter rekommenderar inte att ge dem preferens. Sådant gummi ger inte tillräcklig säkerhet varken på sommaren eller på vintern. Det är bra att åka på den utom i de regioner där vintertemperaturerna i genomsnitt är noll.
