Överträdelse av tån på framhjulen i bilen manifesteras i form av ökat slitage på slitbanan, svår vridning av ratten, utseendet på ett visslande ljud under hjulen när du vrider bilen åt höger eller vänster. Dessutom tappar bilen sin stabilitet på körbanan och blir svårare att kontrollera, vilket kräver att föraren är mer fokuserad.
Nödvändig
- - en speciell linjal,
- - 13 mm nyckel,
- - "böna" -tangent nr 1.
Instruktioner
Steg 1
Kontroll av framhjulens konvergensvinkel utförs för närvarande på specialställ, men inte så länge sedan utfördes en liknande kontroll oberoende på inspektionsgropen.
Steg 2
En kontroll utfördes med hjälp av en speciell linjal, som mätte avståndet mellan framkanten och bakkanten på hjulkanten, vid punkterna för deras maximala konvergens och divergens, som ligger horisontellt, på en nivå något ovanför styrningen. stänger, ungefär mitt på hjulet.
Steg 3
I de fall när en speciell linjal inte var till hands gjorde de det själva och fixade en bromsok på en träskena av lämplig storlek.
Steg 4
Om det under kontrollen av framhjulennas tånvinkel finns avvikelser från standarden, är det nödvändigt att släppa åt åtdragningen av styrspetsarnas låsmuttrar och som regel vrida styrstängerna med en justerbar VVS skiftnyckel ("Bobble"), uppnå önskat avstånd.
Steg 5
Som ett exempel kan du tänka på justeringen av tå-in på framhjulen på en VAZ-bil av den "klassiska linjalen", där avståndet mellan fram- och bakkanten på hjulkanten är 2 mm. Men vid mätning visade det sig att det angivna avståndet är 4 mm.
Steg 6
Efter att ha släppt styrspetsarna på det sätt som anges ovan roterar vi först den vänstra styrstången moturs tills vi minskar tå-in till 3 mm och roterar sedan höger styrstång och når standardhjul-tå-in lika med 2 mm.
Steg 7
På lastbilar är denna justering ännu enklare. Eftersom styrningen är utrustad med bara en dragstång med vänstra och högra gängade ändar. Genom att lossa spetsarna och vrida stången justeras tåen på båda framhjulen samtidigt.
