En felaktig koppling är ett mycket allvarligare problem än vad folk ibland tror. I det här fallet kan du diagnostisera en uppdelning på egen hand, uppmärksamma främmande ljud, felaktigt "beteende" hos kopplingen och andra problem. Observation och vana att övervaka bilens tillstånd kommer att vara mycket användbar.
De viktigaste tecknen på kopplingsfel
Ett av de vanligaste "symtomen" på en felaktig koppling är ett konstigt ljud när du trycker på pedalen. Du kan höra dunkande, slipning eller andra onormala ljud. Buller kan vara ett tecken på ett antal fel: fel på frigöringslagret eller vibrationsdämpningsdelar i den drivna skivan, kraftigt slitage och deformation av splines, förlust av elasticitet eller rörelse hos returfjädern. Observera: pedalen kan göra ljud inte bara när du trycker på den, utan också när den släpps och den börjar stiga upp. Med hjälp av ljudets särdrag kan du bestämma vilken typ av nedbrytning det är fråga om.
Ett ännu mer obehagligt tecken på en kopplingsstörning är förekomsten av växlingsproblem. Om du märker detta problem, kontakta snarast servicestationen, eftersom situationen bara blir värre med tiden och det är osäkert att köra bil. Det är lätt att diagnostisera en haveri: när du byter växel finns ett slipljud, kopplingspedalen trycks inte hela vägen. Senare slutar helt enkelt vissa program att sättas på. Det kan finnas många orsaker: funktionsstörningar i kopplingskabeln, fel på friktionsfoder, membranfjäder, driven skiva.
Felaktig koppling: vad man ska leta efter
För att diagnostisera en kopplingsstörning är det värt att försöka få fart på en rak väg, gradvis byta redskap och noggrant observera bilens beteende. Om bilen accelererar långsammare än vanligt, som om den har tappat lite av sin kraft och kopplingen ofta "glider", är det dags att besöka bensinstationen. Förmodligen är svänghjulets, drivna eller tryckplåtens ytor kraftigt oljade. Det är också möjligt att orsaken till "glidning" var felaktig justering av drivenheten, vilket inte bara leder till problem med växling utan också till ökat förslitning av elementen.
Slutligen är det tillräckligt att sniffa för att inse att kopplingen är felaktig. Om du märker en skarp obehaglig lukt av bränt gummi efter att du har tryckt på pedalen och växlat växlar, måste bilen repareras. I det här fallet kan problemet ligga i slitage på foder, såväl som att kopplingsskivan inte fungerar. Intressant är att i vissa fall kan lukten bara förekomma då och då, och inte varje gång du trycker på pedalen, men det betyder inte att bilen reparerades av sig själv.
